RCG exploatează deja mai multe legături feroviare regulate, intermodale între Europa şi Asia şi extinde permanent oferta de servicii în acest domeniu. În cadrul extinderii soluţiilor de transport şi de logistică personalizate pentru unităţile de transport intermodale oferim acum două legături TransFER noi între partea asiatică a Turciei şi Ungaria, precum şi Turcia şi România. Prin aceste legături noi nu numai că se extinde reţeaua RCG, dar sunt conectate între ele şi centrele economice din întreg spaţiul eurasiatic.
TransFER Curtici–Istanbul creează printr-un circuit întreg pe săptămână o legătură directă între terminalul românesc şi Halkali, cel mai important terminal internaţional de mărfuri din Turcia. Nu în ultimul rând Istanbul reprezintă pentru transporturile dintre Europa şi Asia un hub crucial de transport marfă pe Drumul Sudic al Mătăsii. În plus faţă de posibilitatea unei legături rapide între cele două regiuni economice Turcia şi România se realizează şi timpi de tranzit competitivi de doar 66 ore.
TransFER Budapesta–Köseköy conectează partea asiatică a Turciei cu Europa - şi asta în doar cinci zile. Printr-un circuit întreg pe săptămână extindem împreună cu partenerii noştri TCDD şi Pasifik Eurasia reţeaua noastră, precum şi oferta noastră logistică dintre Asia şi Ungaria. Pentru că odată cu posibilitatea de a lega Anatolia cu Asia Centrală/China, prin hub-ul logistic din Budapesta sunt conectate centrele economice din întreaga Europa de Vest şi astfel întreg spaţiul eurasiatic este conectat la reţeaua RCG. Rol-cheie în această legătură non-stop îl joacă Tunelul Marmaray de sub Strâmtoarea Bosfor dintre Europa şi Asia. Trenurile de marfă de pe ruta de transport trans-caspică leagă astfel fără cusur şi subteran partea asiatică de cea europeană a Turciei. Primul tren complet intermodal al unui client de-al nostru, care a trecut tunelul cu 36 containere de 45 picioare încărcate cu albitură, precum şi cu piese de schimb pentru autovehicule în regim non-stop de la Arifiye, Turcia către Sopron, Ungaria arată încă o dată, că astfel calea ferată este nu doar mai eficientă, dar, înainte de toate, mai competitivă şi atractivă.