Поезд, который войдет в историю

Первый в истории грузовой поезд прошел по Евразийскому тоннелю под Босфором. На маршруте, пролегающем из китайского города Сиань в Прагу, RCG отвечает за европейскую часть пути.

Китайский рынок обладает огромным потенциалом грузоперевозок в Европу и обратно. В том числе, и по этой причине RCG постоянно расширяет свои маршруты дальнего следования в направлении Дальнего Востока. Актуальность инициативы «Один пояс и один путь» — широкомасштабного проекта по созданию сообщения Китая с Азией и Европой — демонстрирует поезд, отправляющийся из китайского города Сиань в Прагу. 6 ноября состав достиг Анкары/Турция. Томас Каргль, член правления RCG, принял участие в приветственной церемонии и встретил поезд вместе с другими почетными гостями. По Транскаспийскому транспортному маршруту поезд пересек тоннель Мармарай под Босфором. Это первый в истории грузовой поезд, который прошел по тоннелю и, таким образом, соединил азиатскую и европейскую части Турции. И за ним последуют еще многие, ведь если все пойдет по плану Али Ихсана Уйгуна, директора Турецкой государственной железной дороги, объем грузоперевозок на этом новом участке между Китаем и Западной Европой составит к 2025 году до пяти миллионов тонн.

Грузоперевозки с видами на будущее

Эта приветственная церемония стала неоспоримым доказательством того, что стабильные грузоперевозки по железной дороге имеют огромное значение и для Турции. Благодаря созданию подземного сообщения между Европой и Азией железная дорога не только повысит свою эффективность, но, прежде всего, станет более конкурентоспособной. В этом проекте RCG отвечает за европейскую часть нового железнодорожного маршрута. «Мы рады тому, что принимаем участие в реализации данного проекта с европейской стороны. Мы убеждены, что годовой объем до 350 000 TEU не только реально достижим, но и может быть реализован без каких-либо трудностей. При этом мы исходим из расчета 4–5 тонн на каждый TEU. К примеру, маршруты, проходящие по территории России, на участке между Китаем и Европой достигли годового объема в один миллион TEU», констатирует господин Каргль. Особенной популярностью маршрут между Китаем и Европой, проходящий через Турцию, пользуется при перевозке готовых электронных изделий из Азии — ноутбуков, жестких дисков, сборочных комплектов ТВ-панелей, а также крупногабаритной текстильной продукции и автомобильных деталей из Китая. Перевозка грузов в обратном направлении также представляет значительный интерес. «В то время как маршрут из Азии в Европу чаще всего используется для доставки электронной продукции, на китайском рынке особенно востребованы высококачественные продукты из Европы — готовые изделия и полуфабрикаты, потребительские товары, такие как сухое молоко, продукты глубокой заморозки, свинина, а также изделия из сферы здоровья, например, продукция для реализации через аптечные сети», рассказывает господин Каргль.