Glossar

A BU STEA szegmense. Termékek: acél és vas

Az adatvédelmi nyilatkozat tartalmazza az adatoknak, különösen a személyes adatoknak a szervezet általi kezelési módját, azaz hogy hogyan gyűjti és használja fel ezeket az adatokat, és továbbítja-e azokat harmadik félnek. Emellett gyakran tartalmazza azt is, hogy a szervezet milyen intézkedéseket tesz az ügyfeleinek és felhasználóinak magánéletére vonatkozó adatok védelme érdekében.

Az eredeti latin jelentése „alkalmi, ideiglenes”. Manapság eseti, egy bizonyos célra való, rögtönzött, átmeneti értelemben használjuk.

 

A BU MAC szegmense. Termékek: pl. gabonafélék, cukor, olajos magvak.

Az AIM a nemzetközi vasúti teherforgalom fuvarozói közötti viszonyra vonatkozó egyezmény. Szabályozza a fuvarozók egymással fennálló jogviszonyát és a nemzetközi vasúti teherforgalomban az egymást követő fuvarozók közötti elszámolásra és kártérítésre vonatkozóan határoz meg egységes szabályokat. Az említett forgalom egyszerű, gyors és költséghatékony végrehajtását szolgálja, ezzel pedig a vasút más szállítási módokkal szembeni versenyképességét erősíti.

Az alacsony padlózatú kocsi egy olyan szállítási rendszer, amellyel kísérettel rendelkező kombinált fuvarozásra (ROLA) alkalmas a síneken, ill. egy speciális szerelvényen, ahol a komplett tehergépjármű, ill. a félpót-, pótkocsi vagy csereszekrény szállítása vasúton történik.

Az alvállalkozók tevékenységüket a fővállalkozó megbízására végzik. A projekt keretében végzett fuvarozással vagy szolgáltatásokkal kapcsolatban teljesítenek bizonyos előzetes szolgáltatásokat.

Az alváz a gépjárművek alsó váza, melyre a járműszekrényt építik.

ANSFISA (Olasz Nemzeti Vasútbiztonsági Hatóság) az olasz vasútbiztonsági ügynökség, székhelye Firenze. Magyar megfelelője a Nemzeti Közlekedési Hatóság.

 

Egységes Szabályok a nemzetközi forgalomban engedélyezett vasúti járművekre vonatkozó műszaki szabványok érvényesítésére és egységes műszaki előírások elfogadására.

A rakfelületen körben található rakoncák optimális elrendezése, ahol a rakoncák a kocsira rakott rakomány biztosítására vagy az oldalfalak rögzítésére szolgálnak.

A 402/2013/EU végrehajtási rendelet a vasúti járművek üzemeltetőit, gyártóit, illetve a más vasúti alrendszereket egy kockázatkezelési rendszer bevezetésére kötelezi. A sikeres megvalósítást egy megfelelősségértékelő szervezet - Assessment Body (AsBo) ellenőrzi.

A szállítás során a vasúti, közúti, légi és vízi szállítási módok teljes szállítási mennyiséghez viszonyított aránya.

Az LTL rövidítés főleg a közúti darabáru szállításban, használt rövidítés.

Egységes Szabályok a nemzetközi forgalomban használt vasúti berendezések műszaki engedélyezésére.

A BU STEA szegmense. Termékek a gépjárműipar számára.

A vasúti áruszállítást és az utasok jogait szabályozó szövetségi törvény.

A vasúti kocsik használatáról szóló általános szerződés (AVV) egy többoldalú szerződés, mely meghatározza a szerződő felek jogait és kötelezettségeit (üzembentartók és használó vasútvállalatok) a vasúti kocsik szállítóeszközként történő használata során.

A vonatkövetést szabályozó helyek határolják az egyes szakaszokat, amiken belül csak egy vonat tartózkodhat. Térközi közlekedésre berendezett pályán a térközjelzők, állomástávolságú közlekedésre berendezett pályán az állomások, pályaelágazások, megálló-rakodóhelyek, vonatjelentő helyek.

 

A megnevezett szervezetként is ismert bejegyzett szervezet olyan államilag felhatalmazott minősítő szervezet, amely elvégzi a megfelelőségi értékeléssel kapcsolatos vizsgálatokat és ellenőrzéseket.

 

Rakodási folyamat, amelynek során a küldeményt egy szállítóeszközbe mozgatnak át.

A berakó, illetve feladó az a személy, aki az árut mások (szállítmányozó vagy fuvarozó) birtokába adja azzal a céllal, hogy az azt az átvevőnek kiszolgáltassa.

A beruházás összetett folyamat, amelyet négy fázisra lehet osztani: tervezés, döntés, megvalósítás és ellenőrzés.

A beszerzési logisztika a megrendelés témakörébe tartozó logisztikai szolgáltatásokat foglalja magában, úgy mint a megrendelési diszpozíció, a megrendelés feldolgozása és lebonyolítása, a bejövő áru diszpozíció, az árubeérkezések feldolgozása és a minőségellenőrzés.

A betárolási üzleti folyamat során az árucikkek felvételére, mozgatására és raktárban történő elhelyezésére kerül sor.

Kivehető, zsákszerű beltéri tárolóeszköz különböző típusú ömlesztett áruk továbbítására.

A Business Unit Intermodal (BU = üzletág) intermodális szolgáltatásokat végez kísért és kíséretlen kombinált fuvarozásban, minden fontos vasúti folyosón Ausztria, az észak- és nyugat-európai, valamint az észak-adriai kikötők, a Ruhr-vidék, Délkelet-Európa és Törökország között, továbbá Ázsiába. Ide tartozik a gördülő országút (kísért kombinált forgalom) is több ausztriai tranzitútvonalon. A termékportfólión belül öt szegmenst különböztetünk meg: kontinentális, tengeri, eurázsiai, RoLa, valamint terminálok.

 

A BU MAC az ásványolaj-, gáz-, vegyipari és mezőgazdasági ömlesztett áruk vasúti logisztikáját végzi, mind a belföldii, mind pedig a nemzetközi szórt kocsis forgalom és irányvonatok terén. Tevékenységét a Rail Cargo Grouppal, illetve külső partnercégekkel közösen végzi. A folyamatos továbbfejlesztés és a speciális igényekhez való igazodás teljes körű szolgáltatóként nyújtott szolgáltatások széles skáláját teszi lehetővé.

A Business to Business kifejezést akkor használjuk, ha az árukkal vagy szolgáltatásokkal kereskedés vállalatok között történik.

Business to Consumer kifejezést akkor használjuk, ha az árukkal vagy szolgáltatásokkal való kereskedés közvetlenül a vállalatok és ügyfelek között történik.

A Business Unit (BU) egy vállalat egyik üzletágát jelenti.

A STEA Business Unit felelős az acél-és vastermékek, vasérc, ócskavas és szénfuvarozásért, valamint az európai autóipar ellátásáért. Az automotive részlegen az autóipari termékek, mint a személygépkocsik, traktorok, hajtóművek, motorok és járműalkatrészek mellett vasúti járművek, különleges szállítmányok és a hadsereg számára történő fuvarok szervezése is történik.

A BU WPBCE a fa-, a papír-, az építőanyagipari termékek, pl. zúzott kő, só, cement, üveg és gipsz, a fogyasztási cikkek, pl. szórakoztatóelektronikai és háztartási gépek, italok, élelmiszerek és gyűjtőáruk, továbbá és a hulladékanyagok szállítását végzi.

A Carrier-ek saját üzemeltetést illetve vontatást végeznek. Az RCG-n belül ilyen az ÖBB-Produktion (AT), a Rail Cargo Hungaria (HU) és az összes RCC-vállalat.

A célfolyosó az RCG számára stratégiai jelentőségű közlekedési folyosó (a TEN-folyosóktól eltérően országokat összekötő folyosóként is használatos).

A Chep raklap egy többször felhasználható, leginkább kék színű műanyag-vagy fa raklap.

2006. júliusa óta használják a nemzetközi vasúti fuvarlevelet (röviden: CIM). Ennek alapja egy nemzetközi vasúti teherforgalmi egyezmény, amelynek „B” melléklete szabályozza az árufuvarozást. A CIM fuvarlevél dokumentálja, hogy a feladó fuvarmegbízást adott. Amikor a vasúti szállító vállalat átveszi az árut, feladási megjegyzéssel látja el a fuvarlevelet. Ez a példány feladási igazolásként a feladónál marad.

 

A CMR a közúti árufuvarozási jogról, illetve a közúti fuvarlevélről szól.

A CO2-kibocsátás számítása vállalatunknál az EcoTransIT CO2-kibocsátásszámítási programja alapján, „testre szabottan” történik.

A közös baleseti bejelentő felület - Common Occurrence Reporting (COR) - célja egy közös, a biztonságot érintő események jelentési rendszer kialakítása, mely a vasútvállalatok számára adatgyűjtést, adatértékelést és adatcserét tesz lehetővé. Az említett adatok az EU vasúti rendszerének teljesítőképességét hivatottak fokozni. Emellett javul az uniós szintű biztonsági kockázatok általános értelmezése valamint a kockázatokon alapuló operatív és szabályozói döntéshozatal.

Az egységes biztonsági módszerek - Common Safety Methods (CSM) - írja le a biztonsági színvonal, a biztonsági célok elérése és más biztonsági követelmények betartásának módját. A CSM-eket a tagállamok közvetlenül alkalmazzák és hajtják végre. Terjedelemtől függően hatóságok vagy szervezetek, illetve vasúti rendszer meghatározott szereplői (pl. vasútvállalatok, pályahálózat-üzemeltetők, karbantartásért felelős szervezetek) alkalmazzák.

Irányvonat egy ügyfél számára: egy vállalat megvásárolja egy egész vonat kapacitását egy rakományegység A-ból B-be történő fuvarozásához.

Egységes Szabályok a nemzetközi vasúti forgalomban használt infrastruktúrára vonatkozó szerződésekre.

A customer relationship management (ügyfélkapcsolat-menedzsment, röviden CRM) egy vállalat következetes ügyfélközpontúságát és az ügyfélkapcsolati folyamatok rendszerszintű kialakítását foglalja magában. Fontos része az ügyfélkapcsolatokra vonatkozó dokumentáció és annak kezelése, amely mélyreható kapcsolati marketinget tesz lehetővé. A CRM által történik az ügyfélkapcsolatok ápolása, amely jelentős hatással van a vállalati sikerre.

A kocsik kerekeinek kopott futófelülete az érdes sínkoronán legördülve zajt okoz. A teherkocsikat az európai vasutak ún. csendes fékkel szerelik fel. Ez azt jelenti, hogy az átalakítás során új, halkabb rendszereket alkalmaznak modern kötőanyagú fékbetétekkel kombinálva. A mostanáig alkalmazott, szürke öntöttvasból készített féktuskókat a jövőben kaucsuk, vörösréz és kötőanyag-tartalmú tuskókkal cserélik fel. Ezek rugalmasabb és jelentősen halkabb anyagok az eddig használtnál, ugyanis az öntöttvas fékbetétekkel minden fékezésnél a kerekek futófelülete felérdesedik, az ún. csendes fék esetében pedig simábbak marad. Ez az oka, hogy a kompozit féktuskóval vagy a 2013 óta engedélyezett LL-fékbetéttel („low noise, low friction“ – kevés zaj, kevés kopás) felszerelt tehervonatok kevesebb zajt okoznak.

A csereszekrény egy árufuvarozásra szolgáló szállítótartály, melyet a közúti járművek méreteit figyelembe véve optimalizáltak, és amely az emelésükre alkalmas kerettel van felszerelve a szállítóeszközök közötti, általában közút-vasút közötti átrakáshoz.

Egy csomópont (áruelosztó hely) az áruk begyűjtésének, szortírozásának, átrakásának és szétosztásának helye egy bizonyos régión belül.

Egy darabban vagy csomagolási egységben – például raklapon, hordóban vagy ládában – fuvarozott áruk.

Európában a tolatás még mindig kézi csavaros tengelykapcsolóval történik – ez egy elavult, időigényes és nem túl hatékony módszer. A DAC a jövőben a vagonok automatikus le- és felkapcsolásával kíván ezen változtatni. Ezenkívül a DAC összeköti a vagonok áram-, adat- és főlégvezetékeit is. Így a folyamatoptimalizálás és a digitalizáció mérföldkövének tekinthető, és várhatóan jelentősen hozzájárul a vasúti árufuvarozás átalakításához.

A nemzetközi áruszállítás egységes távolsági mutatója, áruszállítási pontok, átvételi és kiszolgáltatási helyek jegyzéke.

A kocsirakományok hatékony megrendeléskezelésének közvetlen és gyors módja, pl. információk a beérkező és az átadott küldeményekről, a küldemények elektronikus feladása, a küldemények nyomon követése tracking & tracing segítségével.

Egy a karbantartásért felelős szervezet (ECM) fontos biztonsági szerepet játszik az európai vasútrendszerben, amennyiben valamely karbantartási rendszeren keresztül biztosítja, hogy azok a járművek, melyekért felelős, biztonságos üzemi állapotban legyenek.

Az EcoTransIT egy bárki számára hozzáférhető, a logisztikai iparágban nemzetközileg elismert eszköz, amely bármely a globális árufuvarozás energiafogyasztásának és környezetterhelésnek kiszámítására szolgál. A különböző fuvarok energiaszükségletét és kibocsátását egy erre alkalmas algoritmus szerint számítják ki a szállítmány, az energiaforrás, az útvonal hossza, a fuvar kiosztása, a megelőző és követő folyamatok, a kihasználtsági tényező, valamint a használt kocsik üresfutásának mértéke alapján. A kibocsátás számításának alapjául egy adatbázis szolgál, amelyben a különböző fuvarozási módok kibocsátási tényezői, az országra jellemző villamosenergia-összetétel, valamint a közlekedési paraméterektől függő járműfogyasztási görbék találhatók.

Az RCG saját maga által fejlesztett alkalmazása, mely lehetővé teszi az interneten a kocsiküldemények fuvarleveleinek egyszerű és hatékony kiállítását, melyek azután a Rail Cargo Group részére elektronikusan kerülnek továbbításra és egyúttal a fuvarozási megbízás is kiállítható.

Magában foglalja a vasúti hálózat használatának európai általános szerződési feltételeit és a vasúti közlekedés valamennyi hálózati használati szerződésére vonatkozik. Hatálya alá tartozik a nemzetközi és belföldi vasúti szállítás.

Egyablakos ügyintézésnek azt a lehetőséget nevezzük, amikor a cél eléréséhez szükséges intézendők egyetlen helyen végrehajthatók és elvégezhetők.

 

Egyéni teljesítményről akkor beszélünk, ha egy szolgáltatás teljesítése során idegen résztvevő vagy segítő nem kerül szóba, és lényegében minden tevékenység egyéni teljesítmény során jön létre.

 

Az egy teljes vonat gazdaságos közlekedtetéséhez nem elegendő, kis távolságú vasúti viszonylatokban a szórt kocsikat vagy kocsicsoportokat általában a kiszolgálómenet húzza ki. Ezt követően a kocsikat a rendezőpályaudvaron más kocsikkal egy vonatba sorozzák be, amelyeknek ugyanaz vagy az útvonalon található a rendeltetési állomása, így ezekkel együtt továbbítják őket. Az egyes kocsis forgalom nagyobb ráfordítást igényel, és általában sokkal lassabb is, mint a közvetlen irányvonatokkal bonyolított fuvarozás.

Az egységes díjszabás a teljes szakaszra vonatkozó díj, azaz a feladási állomástól a rendeltetési állomásig, akár több országon át.

Az áru- és személyszállításban résztvevő vasúttársaságok a hálózatokhoz való hozzáférés érdekében – függetlenül attól, hogy a tevékenységük csak a vontatásra szorítkozik-e – kötelesek érvényes biztonsági tanúsítvánnyal rendelkezni.

A Szövetségi Vasútügyi Hivatal (német: EBA) a vasutak és vasútvállalatok (német: EVU) németországi felügyeleti, engedélyeztetési és biztonsági hivatala. Az EBA felügyelete alá tartozik a németországi vasútvállalatok kétharmada. Egyes regionális vasutakat a szövetségi tartományok felügyelnek, melyek sok esetben élnek a lehetőséggel, hogy a felügyeletet az EBA részére átruházzák.

Az elegysúly a kocsi és a rakomány együttes súlyából tevődik össze.

Elegytonnában fejezzük ki a jármű és a rakomány együttes súlyát.

Az RCG olyan szolgáltatásai, mint például az elektronikus fuvarlevél, az üres kocsik rendelő könyve vagy a MIKE, amelyek az információ- és kommunikációtechnológia segítségével az interneten keresztül nyújthatók, és az ügyfél által használhatók.

 

Előfuvarozás alatt az áru vasúti feladóállomásra tehergépjárművel történő juttatása értendő, amibe beletartozik a tehergépjárműről vasúti kocsira történő átrakodás vagy a vasúti átrakás is.

Az előkészítés a hamarosan továbbfuvarozandó egységek átadási pont közelében való kikészítését, összekészítését jelenti.

 

Az elsődleges hálózatot a egyes kocsis forgalomban a rendezőpályaudvarok és a határállomások közötti csatlakozások alkotják.

Az átvétel helyétől, pl. raktárból, vállalat telephelyéről a rendeltetési helyig, azaz raktárig, terminálig, vállalat telephelyéig.

Az end-to-end logisztika az ellátási lánc teljes és folyamatos menetét írja le egészen a végfelhasználónak történő átadásig.

A vasutak telekommunikációs (távközlési) hálózata

Az ernyőmárkák egyesítik egy vállalat összes márkáját. Esetükben a vállalat kompetenciája kerül előtérbe az egyes márkák helyett. A Rail Cargo Austria AG valamennyi leányvállalata a Rail Cargo Group (RCG) ernyőmárka alatt működik.

Az EUR raklap cserélhető, újrahasznosítható és javítható, fából készült EUR rakományhordozó, mely a 435-2 számú UIC döntvény rendelkezései alapján készül, be van vizsgálva és jelöléssel van ellátva.

Az FTE a vasúti közlekedési és szolgáltató vállalatok berni székhelyű európai szervezete. A fórum elősegíti a határokon átívelő európai vasúti személy- és teherforgalmat, és a vasútvállalatok olyan koordinációs platformja, mely az európai vasúti közlekedés nemzetközi termelési terveit és menetvonal megrendeléseit harmonizálja és valamennyi tagjának (személy- és teherforgalom) rendelkezésére bocsájtja az európai már meglévő valamint új forgalmak tervezéséhez szükséges piacorientált szolgáltatásait.

A brüsszeli székhelyű Európai Vasúti és Infrastruktúra Társaságok Közössége (CER) több, mint 70 vasútvállalatot illetve azok tagállami szövetségeit, valamint pályahálózat-működtetőit foglalja magában. Feladata a tagok érdekeinek az EU-politika terén való képviselete, különösen az európai vasút-és pályahálózati üzemeltetők számára kialakítandó kedvezőbb szabályozási és üzleti környezet támogatása.

Az EU Vasútügynökség feladata, hogy az egységes európai vasúti térség fejlesztése és megvalósítása során egységes biztonsági tanúsítványokat és jármű(típus)- engedélyeket állítsanak ki, melyek számos európai országban érvényesek, valamint egy együttműködő európai vasútforgalom-irányítási rendszert biztosítson.

Az Európai Raklapszövetség szorgalmazza a fuvarozók világszerte legelterjedtebb nyitott csererendszerének kiépítését és biztosítását, valamint versenyben áll az RCA saját márkás EUR-raklapjával.

Az ERFA egész Európa magán és független vasútvállalatait képviseli. Az ERFA jelenleg 30 tagot képvisel, akik az európai vasúti hálózaton tevékenykednek és a vasúti közlekedés teljes értékteremtő láncolatát képviselik. Valamennyi ERFA-tag vállalja, hogy diszkriminációmentes, versenyképes és innovatív európai belpiac kialakítására törekszik úgy, hogy valamennyi vasútvállalat számára vonzó, korrekt és átlátható piaci feltételeket teremt.

Az Európai Vasúti Infrastruktúra Vezetők (EIM) 2002-ben alakultak szervezetté az EU-s vasúti piac liberalizálását követően az EU-ban és az EWR-ben a vasúti hálózatot működtető résztvevők támogatására. A brüsszeli székhelyű EIM a belga jogrend szerint nemzetközi közhasznú egyesületként van bejegyezve. Tizenegy olyan európai vasúti szervezet egyike, melyek az Európai Bizottság részéről a "a vasúti szektor reprezentatív szervezete" elismeréssel rendelkeznek. Az EIM támogatja ezáltal az ERA (Európai Vasútügynökség) munkáját a különböző munkacsoportokban és helyet foglal az igazgatótanácsban.

Az ERRAC 45 tagja a vasúti kutatás legjelentősebb európai érdekcsoportjának képviselői, mely azzal a nagyra törő céllal alakult, hogy egységes európai testületet teremtsen, mely az európai vasúti szektort felélesztő kompetenciával és képességgel rendelkezik és hozzájárul versenyképességének növekedéséhez azáltal, hogy támogatja az innovációt és a kutatási törekvéseket európai szintre tereli.

Az Európai Vonatbefolyásoló Rendszer a pálya egyes szakaszain megengedett legmagasabb sebességet, a vágányutakat és a menetirányt, valamint a vonat pályára való alkalmasságát felügyeli. Ezáltal számos európai vonatbefolyásoló rendszer összehangolása valósul meg. Bevezetésével együttműködő, határokon átívelő európai vasútforgalom várható.

A BU WPBCE szegmense. Erdészeti, fa- és papíripari termékek.

A fejállomás egy olyan pályaudvar, amelynek minden fővágánya a pályaudvaron végződik, azaz csak az egyik végén csatlakozik a vasútvonal(ak)hoz, így minden vonat csak egy oldalon tud befelé, illetve az irányváltás után kifelé haladni.

 

Felépítmény alatt a logisztikában az árutól és az ügyfél igényeitől függően cserélhető szállítótartályokat értünk.

A felügyelő bizottság egy vállalat üzletvezetési tevékenységét ellenőrző testület.

Tartós, zsákszerű tartály gumi- vagy polipropilén szövetből készül. A szilárd falú tartályokkal ellentétben olcsón előállítható, üresen pedig összehajtható és helytakarékosan tárolható. A veszélyes árukról szóló rendelet hatálya alá nem tartozó folyékony vegyi anyagok és élelmiszerek szállítására és tárolására alkalmas.

Rendezőpályaudvaron az érkező tehervonatok fogadására szolgáló vágánycsoport.

 

A BU WPBCE szegmense. Fogyasztási cikk minden olyan áru, amelyet a fogyasztók (végfelhasználók) felhasználnak (fogyóeszközök) vagy használnak (tartós fogyasztási cikkek).

A vasúti járművek helytakarékos fordítását lehetővé tevő berendezés.

A vasúti jármű futóműve, ahol a kerékpárok a felépítményhez képest elforgatható keretbe (vázba) vannak szerelve. A viszonylag rövid forgóvázzal rendelkező járművek szűkebb ívekben képesek közlekedni, mint a viszonylag hosszú kocsiszekrényre mereven szerelt kerékpárokkal rendelkező járművek.

A konténert egy feladó és egy átvevő esetében a feladónál rakják be, és az átvevőnél rakják ki.

A fuvarbiztosítás biztosítási fedezetet nyújt a szállított árukra és a fuvarozási eszközökre az áruk szállításával és útközbeni tárolásával kapcsolatos kockázatok ellen.

Az árufuvarozó az a személy, aki a teherszállítmányért felelős és azt vagy saját maga szállítja, vagy pedig mást bíz meg a szállítással.

A gitterbox a fuvarozás céljára szolgáló védőcsomagolás nélkül feladott vagy raktározott áruk, pl. motorok, kész elemek és szerelvények védelmére és egymásra helyezésére szolgál. Nagy teherbírással és stabilitással, valamint nagy tárolókapacitással rendelkezik.

Globális műholdas navigációs rendszer precíz helymeghatározáshoz és tájékozódáshoz. Teherkocsiba épített GPS-jeladó segítségével mindenkor pontosan meghatározható a kocsi helyzete, valamint futásteljesítménye és sebessége.

Az élelmiszer-és állati eledel termékek szállítására szigorú szabályok, jogszabályi rendelkezések és magas minőségi követelmények vonatkoznak. A termékek nyomon követhetősége, az előírt rakodási sorrend, illetve a vagonok pontosan meghatározott tisztítási terve csak néhány a döntő kritériumok közül. A kifinomult minőségbiztosítási rendszer a vonatkozó minőségbiztosítási tanúsítványokkal együtt garantálja a termékek minőségét és az egészségügyi hatóságok által támasztott követelmények betartását. Az élelmiszerek és állati eledelek szállításához a GMP+B3 és a GMP+B4 irányelvek szerinti tanúsítványok szükségesek.

A közúti-vasúti kombinált fuvarozás egyik formája a RoLa, ahol bármilyen típusú teherautót lehet a teljes hosszukban alacsonypadlós kocsikon szállítani, a sofőrök pedig az ülő- vagy fekhelyes kísérőkocsiban utazhatnak. A teherautók fel- és lerakása a terminálok mobil rámpáin történik. A szállított teherautókra a bejárandó vasútvonalakra vonatkozó vonali osztály és űrszelvény előírásai kötelezőek.

A képviseleti csoportok az Európán belül a vasúti szövetségek csoportját jelentik, amelyek feladata, hogy a vasúti ágazat hozzájáruljon az Európai Unió Vasúti Ügynökségének (ERA) munkaprogramjához és széles körben támogassa ennek a biztonságra és országok közötti működésre gyakorolt hatását

GSM-R egy Európa-szerte interoperábilis és egységesített rendszerfelület a vasutak közötti nyelvi és adatkommunikációhoz. Ezenkívül a GSM-R bevethető a vonatokat biztosító rendszernél, a vonatoknál, tolatásnál, alagútban és építkezésnél alkalmazott rádiózásnál valamint irányítási és vasúti jelzőrendszereknél.

A tolatásnál minden lökés során (a kocsik egymásra való ráfutásakor) a járművek jelentős erőhatásoknak vannak kitéve, melyek különösen a gurítódombról történő gurításkor lépnek fel. A teherkocsik guríthatósága ezért meghatározott feltételekhez van kötve. Mindazon kocsik tolatása, melyek az említett feltételeknek nem felelnek meg, síktolatással történik, jelentős többletköltséget okozva.

A gurítódomb lényeges szerepet tölt be a kocsik rendezése során. A gurítódombon, egy mesterségesen létrehozott földhalmon át tolja gurítótómozdony a teherkocsikat a domb csúcsáig. Ezt követően a kocsik maguktól gurulnak le a lejtőn, majd a kitérőkön át egy rendezővágányra jutnak, amelyen vonatot képeznek belőlük. A kocsikat a vágányokba épített önműködő fékezőrendszer fékezi le.

Az összes teherszállítás, kivéve kombinált teherszállítást (konténeres, cserélhető felépítményes, ROLA fuvarozás).

Egyes kocsis forgalomban történő szállítás esetén az árut tehervagonra, vagy tehervagonba rakják. A berakodott teherkocsik egyes kocsiként vagy kocsicsoportban más teherkocsikkal közösen kerülnek a különböző ügyfeleknek és ágazatoknak kiszállításra.

A hajózási tarifatáblázatban megtalálhatók a határtól-határig szóló tarifák, pl. az ausztriai és az Ausztrián kívül részszakaszra vonatkozó tarifa is.

A harmadik fél által végzett vontatási szolgáltatás alatt azt a vontatást értjük, melyet a Rail Cargo Group megbízásából harmadik fél (másik vasútvállalat) végez.

A harmonizált rakományjegyzék az UIC az áruk szállításához használt nemzetközi besorolási rendszere.

A rakománysúly az áruszállító járművekbe rakható teher tömege.

Tengeri és belvizi kikötők esetén: szárazföldi fuvarozó által végzett csatlakozó fuvarozás.

A Rail Cargo Group hazai piaca Ausztria és Magyarország, de egész Európában otthon és egészen Ázsiáig úton vagyunk.

Olyan fuvarozási megállapodás, amely alapján a küldemény továbbítása a feladótól az ügyfélig történik.

A háztól házig történő fuvarozás esetében a fuvarlánc több szállítási útvonalat és szállítóeszközt egyesít az ún. „kombinált fuvarozás”, más néven intermodális fuvarozás formájában. Így a főfuvarozás mellett sor kerül előfuvarozásra és utófuvarozásra is, ami lehetővé teszi a háztól házig történő szállítást és az optimalizált szállítási láncot.

A heveder széles szalag, amely a rakomány rögzítését biztosítja.

 

Vas- és faáruk, építőanyagok, kő, mezőgazdasági termékek, papír, járművek, csónakok, hordók és paletták rögzítésére szolgál.

A honosítási (engedélyezési) eljárás révén engedélyeztethetők a vasúti járművek. Az üzembe helyezett vasúti járműveknek hatósági engedéllyel kell rendelkezniük és Európában minden országra külön-külön meg kell kapniuk hálózati üzemben tartási engedélyt.

Hőnfutásnak azt nevezzük, amikor egy vasúti jármű tengelycsapágya a megengedettnél nagyobb mértékben melegszik.

 

A BU WPBCE szegmense. Hulladéktípusok, például sitt, üvegtörmelék, építési és bontási hulladék, háztartási szemét, valamint hamu és salak.

A Hulladékgazdálkodási törvény rögzíti a hulladékgazdálkodás célkitűzéseit és alapelveit. Az osztrák szövetségi törvény a veszélyes és nem veszélyes hulladékokra vonatkozik, és szabályozza többek között a hulladékbirtokosok általános kötelezettségeit, a hulladékgyűjtők és -kezelők, a gyűjtési és hasznosítási rendszerek kötelezettségeit, meghatározza a kezelést végző létesítményekre vonatkozó eljárásokat, és szabályozza a határokon átívelő hulladékszállításra vonatkozó rendelkezéseket.

Egy gyártási és szállítási stratégia, amely esetén a fuvarozó a megfelelő terméket a megfelelő mennyiségben és időben a megfelelő helyre leszállítja.

 

Az Incoterms a kereskedelmi szerződési feltételek értelmezéséhez kapcsolódó szabályokat jelenti, amelyeket a Nemzetközi Kereskedelmi Kamara határoz meg: Incoterms, vagy szállítási feltételek címszó alatt, melyek a fuvarköltségek átvállalását, valamint az eladó és a vevő között a kockázat átszállását szabályozzák. Utolsó módosítása 2010-ben történt.

Az indukciós vonatbefolyásoló a vontatójárműveken meglévő műszaki rendszer, amely megakadályozza továbbhaladást tiltó jelzők meghaladását.

A vasúti infrastruktúra üzemeltetője az a személy, illetve vállalat, aki, illetve amelyik különösképpen a vasúti infrastruktúra felépítéséért és fenntartásáért felelős. Ide tartoznak mindenekelőtt a vasúti vágányok, a villamosított pályaszakaszok felsővezeték-rendszere és a megfelelő biztosító rendszerek. Az Európai Unióban törvény írja elő a hálózat és a vasútüzem szétválasztását és az EU-belül a vasúti pályához történő diszkrimináció nélküli hozzáférés biztosítását. Az Európai Unión kívül lehetséges, hogy ugyanaz a vállalat rendelkezik az infrastruktúra felett, mint amely a vonatok üzemeltetését is folytatja.

Az InnoWaggon egyetlen innovatív koncepcióban egyesíti a kocsit és a cserélhető konténereket, amely rugalmas használatot biztosít. A speciális konténerek használata a mindenkori üzletághoz igazodik, mivel a konténerek olyan követelményeknek megfelelően használhatók, mint pl. a fajlagos térfogattömeg vagy kirakodó állomás.

Az intermodális fuvarozás a különböző típusú szállítójárművek használata egy adott útszakaszon. Az áruk fuvarozása egy és ugyanazon rakományegységben (nagykonténerekben, csereszekrényekben, félpótkocsikban) két vagy több fuvarozási móddal (pl. vasúti és közúti) történik, ahol a rakományegységet átrakják, de maguk a továbbított áruk átrakására nem kerül sor.

 

Nagykonténer, cserélhető felépítmények és nyerges vontatmányok, amelyek az intermodális forgalomhoz alkalmasak.

Fuvarozási rendszer, amelyben két vagy több szállítási mód egymással kapcsolódik. Ilyen lehet például, amikor a küldemény háztól házig történő továbbítása egy rakományegységben történik, amelyet a szállítási lánc során különböző szállítóeszközökre raknak át. Az intermodalitás gyakran a multimodalitás speciális formája.

 

Tagsági alapon működő civil szervezet, amely 150 országban képviseli a szállítmányozókat.

Az ipari logisztika az alapanyagáramlás és a termelés összehangolására szolgál.

Az iparvágány egy üzemi létesítményt a nyílt vasúti pályahálózattal összekötő mellékvágány. Az iparvágány ezáltal lehetővé teszi a hatékony és környezetbarát teherszállítást a szállítási módok közti váltás szükségessége nélkül.

A kocsik tolatása az ipari logisztika egyik legfontosabb feladata. A fogalomba beletartozik a kocsiknak az iparvágányra történő beállítása és onnan való kihúzása, és azoknak az iparvágányon történő vizsgálata is.

Az RCG-hez tartozó vállalatok szervezeti egységeinek határokon átnyúló, versenyképes, vasútlogisztikai működésének logikája.

Olyan tehervonat, amely a berakási ponttól a kirakási pontig egy egységként, megállás nélkül közlekedik. Az irányvonatokat jellemzően ömlesztett áruk, például kavics, ércek, szén, ömlesztett anyagok, például vegyi anyagok szállítására alkalmazzák, de autók fuvarozására is a gyárból a kiszállítási raktárba vagy berakodási kikötőbe.

Az ISO egy független, nem állami nemzetközi szervezet, melynek 164 ország szabványosítási szervezete tagja. Tagjai révén szakértőket hoz össze, akik szakmai eszmecserét folytatva és önkéntesen alkalmazható, megegyezésre törekvő, a piaci igényekre reagáló nemzetközi szabványokat fogalmaznak meg, támogatják az innovációt és megoldásokat kínálnak a globális kihívásokra.

Szabványosított, nagy kapacitású acélból készült konténer, amely lehetővé teszi az áruk egyszerű és gyors berakását, továbbítását, tárolását és kirakását.

Az új vagy átalakított vasúti járműveket az EU vasúti hálózatán való üzembe helyezés előtt engedélyeztetni kell. Azok a járművek, illetve járműtípusok vagy egyedi járművek kapnak típusengedélyt, amelyek megfelelnek egy már engedélyezett járműtípusnak (forgalombahozatali járműengedély). Az engedélyezési eljárással kellő bizonyossággal biztosítható, hogy a kérelmező és más érintett szervek eleget tettek kötelezettségeiknek és felelősségeiknek annak biztosítása érdekében, hogy a jármű, illetve a járműtípus megfeleljen az alkalmazandó jogszabályoknak.

A kalmár olyan rakodógép, amely elöl emelőkészülékkel rendelkezik a több egységből álló rakományok és a konténerek mozgatásához, illetve egymásra helyezéséhez.

A karbantartás fogalmába tartozik a műszaki berendezések, vasúti járművek működőképességének fenntartása, illetve helyreállítása.

A vonatok két mozdonnyal való továbbításának különféle módjai léteznek: szinkronüzem (mindkét összekapcsolt mozdonyt egyidejűleg kezeli egy mozdonyvezető), előfogat mozdony (mindkét mozdonynak rendelkeznie kell külön vezetőállással), tolómozdony (amikor a vonómozdony vonókészülésékének megengedett terhelése nem elegendő, ilyenkor egy második mozdony tolja a vonatot a jelzőkocsi mögé sorozva; mindegyik mozdonyon szükség van mozdonyvezetőre), közbesorozott mozdony (Magyarországon nincs megengedve). A szükséges mozdonyok száma függ a mozdonyok megengedett állandó vonóerejétől az adott szakasz lejtviszonyai függvényében, valamint a tehervonat sebességétől és elegytömegétől.

A „kijelölt szervezet” vagy „meghatározott szervezet” egy olyan államilag elismert és felügyelt szervezet, amely valamelyik gyártó megbízásából nyomon követi, illetve ellenőrzi a különféle ipari termékek gyártóinak megfelelőségi minősítéseit.

 

Áruk eltávolítása egy szállítóeszközről vagy szállítóeszközből.

A gépkocsivezető által nem kísért rakományegység fuvarozása, vagy az intermodális szállítási egység más módon történő fuvarozása.

 

A kísért kombinált forgalom során a vezetője által kísért gépjárművet egy másik közlekedési eszköz szállítja.

A kis súrlódási tényezővel rendelkező féktuskók az kompozit féktuskók egy fajtáját jelentik, melyek a vonatok által keltett zajterhelést csökkentik. A vonatok zajkibocsátásának egy jelentős része a kerekek vasúti sínekkel történő kölcsönhatása révén jön létre. A kis súrlódási tényezőjű féktuskók mintegy 50 százalékkal csökkentik a súrlódást és ennek révén keletkező zajszintet. Az LL típus különösképpen a már meglévő vasúti járművek utólagos felszerelését jelentik.

A vágányba épített szerkezet, amely lehetővé teszi, hogy a vasúti járművek áthaladhassanak az egyik vágányról a másikra.

A kivehető rakoncák a teher- és vontatójárművek rakfelületének oldalához rögzített függőleges rudak, melyek a rakomány rögzítésére és az oldalfalak tartására szolgálnak.

Kocsiátadási helynek nevezzük az iparvágányt üzemeltető vállalatok és a Rail Cargo Group megállapodása szerinti bármely vágányt, ahol a teherkocsik átadása és átvétele történik.

Egy küldeményként a kocsi teljes rakterét kitöltő árumennyiség.

A vasúti árufuvarozás azon formája, amikor a tehervonatba sorozott kocsikban különböző feladótól származó és különböző átvevőnek címzett rakomány van.

A kombinált forgalom fogalma azt a szállítási láncot írja le, amely a különböző fuvarozókat egymással összeköti, mind a személy-, mind az áruszállítás területén. Az áruszállítás területén túlnyomórészt vasúton, folyami és tengeri hajón történik a szállítás, és lehetőség szerint igyekeznek mind ezt megelőzően, mind azt követően a közúti forgalmi szakaszokat lerövidíteni.

Rendelés feldolgozás alatt különböző árucikkek részmennyiségeinek a teljes összmennyiségből (választékból) való megrendelés szerinti összeállítását értjük. Ennek során küldeményegységeket képeznek, és a szállítói megbízásokat összesítik (megrendelési teljesítés). Ez az árufolyam koncentrálását, illetve feloldását jelenti (azaz az áruk nem abban az állapotban hagyják el a raktár területét, ahogy betárolásra kerültek). A teljes rakományt egyedi küldeményekre osztják, illetve a raktári árukat az egyes megrendelések vagy felkérések szerint kezelik.

Áruszállításra használt tárolóeszköz általános megnevezése, amely a többszöri felhasználásra elegendően stabil felépítéssel rendelkezik, általában egymásra rakható és a különböző fuvarozási módok közötti átrakáshoz szükséges elemekkel van felszerelve (a flat-, open-top-, high-cube-, bulk-, ISO-, reefer-, tartálykonténerek stb. is ide tartoznak).

A konténerszállító keret a teherkocsik különlegesen kiképzett alvázkerete, amelyre az ISO-konténer, a felépítmény és a tartály csappal rögzíthető.

 

A kombinált forgalomban használt konténerszállító kocsiknak különleges felépítése és felszerelése lehetővé teszi a különböző fuvarozási egységek rajtuk történő elhelyezését.

A kombinált fuvarozást és a konténerek szállítását lehetővé tevő teherkocsi, amelyet a konténerek vagy csereszekrények rögzítésére csapokkal láttak el. Nincsenek oldalfalakkal, padlózattal és rakoncákkal felszerelve.

 

A termékek vagy technológiák aktuális fejlettségi állapota.

 

Költségvetés alatt a büdzsét vagy a közpénzek bevételeinek és kiadásainak az előirányzatát értjük.

A könnyűszerkezet egy konstrukciós filozófia, amelynek célja a súly csökkentése és a forráshatékonyság növelése. A könnyebb kocsi több rakomány berakását engedi meg.

A körfuvar a fuvarozáslogisztika olyan rendszere, amelyben az odaút során az anyag, majd a visszaút során a késztermék fuvarozására kerül sor, pl. oda- és visszaút a TransFER útvonalak esetében. Ez az üresfutás elkerülését és ezzel a szállítóeszközök optimális kihasználását szolgálja.

Rakományegységek összekötözésére vagy a szállított kövek biztosítására kötelek használatosak, amelyek mindig összetartják az árukat.

A kötelezettségek esetén a könyvelés megkapja a szállítóktól illetve belső tagvállatoktól a bejövő számlákat.

"Egy vagy több működő vontatójármű, amely nem a vonat elejére és nem a jelzőkocsi után van besorozva. Úgy sorozzák be, hogy a vonatban elfoglalt helyénél fogva tolóerőt ne fejthessen ki. A közbesorozott mozdonyokat elsősorban tehervonatoknál alkalmazzák a vonatszakadás elkerülésére, amikor a vonat terhelése meghaladja a vonóhorgok megengedett legnagyobb terhelését.
(Magyarországon a MÁV F2 Forgalmi utasítás kifejezetten tiltja.)"

 

Az elzárt vágányon való közlekedés alatt a munkavonatoknak és kiskocsiknak a vágányzár miatt elzárt pályaszakaszon történő közlekedését kell érteni.

 

A közös hálózati titkárság célja EU szerte az intézkedések harmonizálása, melynek során egy bizonyos téma álla középpontban, pl. az EU vasúttársaságainál előfordult balesetek és rendkívüli események.

A közösségek - Communities - ágazatok közötti kapcsolati rendszerek, amelyek a meglévő struktúrákkal párhuzamosan működnek, kiegészítve azokat. A közösségeken belüli együttműködést proaktív, határokon átívelő, új technológiák által támogatott (pl. Office 365, Telegram stb.) kommunikáció erősít. A cél a folyamatok optimalizációja a szorosabb összekapcsolódás és a közösségen belüli információáramlás növelése által. Az RCG-n belül megalakuló csoportok ennek megfelelően működnek: egy folyamatláncolat mentén (pl. egy ügyfél körül, vagy egy közlekedési tengely, illetve korridor mentén) előforduló problémákon agilisan és átfogóan dolgoznak. A célok közösen kerülnek meghatározásra, a döntéseket a közösségen belül hozzák, a munkamódszer agilis és mentes a meglévő működési szervezethez való kötöttségtől.

Központi ütköző-és kapcsolókészülékek kombinált ütközőt és kapcsolókészüléket jelentenek, amelyek a vasúti járművek hosszgerendájának közepén vannak felszerelve. A modern önműködő központi ütköző-és kapcsolókészülékek kezelését illetve a féktömlők összekapcsolását és a villamos kapcsolásokat a mozdonyvezető távműködtetéssel végzi. A modern motorkocsikon egyre gyakrabban alkalmazzák.

Az FTL rövidítést elsősorban a tehergépkocsi forgalomban alkalmazzák. FTL egy komplett tehergépkocsi rakománynak a rövidítése.

A kritikus biztonsági elemek az áramütés, robbanás, mechanikai sérülés, tűz stb. ellen nyújtanak védelmet. Példa lehet ezekre a hálózati kábel, a hálózati kapcsoló, a transzformátor, a zavarszűrő kondenzátor, a hálózati adapter, a biztosító vagy a biztosító aljzat. Kritikus biztonsági elemnek tekintendő a hálózathoz kapcsolódó valamennyi áramköri elem, amelynek feladata a szigetelés vagy a különleges védelem. Az elemnek magának azonban nem feltétlenül kell hálózathoz csatlakoznia. Ilyenek például a pozitív együtthatóval rendelkező termosztátok, a transzformátorok szekunder oldalán található biztosítók és az ajtóretesz-kapcsolók.

Küldemény az az áru, amelynek szállítása valamely fuvarszerződés alapján történik.

A különleges építésű kocsik az ügyfelek igényeinek megfelelően épülnek.

A külső költségek (társadalombiztosítási költségek, gazdasági költségek) olyan költségek, melyeket nem az ezeket generáló gazdasági alanyok viselnek, hanem amelyeket a társadalomra vagy harmadik félre terhelnek. Ide tartoznak pl. a tehergépkocsik környezetszennyezési költségei, közlekedési balesetek költségei.

A láb hosszmérték, amely országtól függően 28 - 32 centiméternek felel meg. A láb az ujj, a tenyér, az arasz, a könyök, a lépés és az öl mellett az egyik legrégebbi hosszmérték.

 

A laposodás a kerék futófelületén keletkező síklapú kopás. Akkor keletkezik, amikor egy mozgó jármű kereke nem forog, hanem megcsúszik a sínen. Oka lehet, ha a fékberendezés nem old fel, ha a kerék futófelülete és a sínkorona között normál fékezési folyamat közben lecsökken a tapadási tényező, vagy ha a tapadási viszonyokhoz képest túl nagy fékhatás alakul ki  (pl. vész- vagy kényszerfékezés esetén).

 

A vállalatcsoportokra vonatkozó jogszabályok szerint olyan vállalat, amely csoportszintű kapcsolatokon keresztül kapcsolódik egy másik vállalathoz (anyavállalathoz), és annak irányítása alatt áll.

Legfontosabb teljesítménymutatók (KPI) illetve a teljesítmény mérőszámok fogalma alatt a közgazdaságban olyan mutatókat értünk, amelyek alapján a fontosabb célkitűzések megvalósulásának szintjét, és az e téren tett erőfeszítéseket lehet mérni, illetve a szervezeten belül az eredmény szempontjából kritikus tényezőket lehet mérni és bemutatni.

Lekérdezés esetén a lekérdező szerv felelős azért, hogy az adatok lekérdezése megengedhetők-e. Az adatokat tároló szerv csak akkor ellenőrzi, hogy a lekérdezés megengedhető-e, ha erre mefógefelelő indoka van. A tároló szerv köteles biztosítani, hogy megállapítható és ellenőrizhető legyen, hogy megengedhető-e a személyes adatok átadása.

A Churn Rate - lemorzsolódási vagy felmondási arány mutatja meg, hogy egy adott időszakon belül egy vállalat meglévő ügyfélkörét hány ügyfél hagyta el.

A konténerbe az árut a behajózó kikötőben rakják be, és a rendeltetési kikötőben rakják ki (több feladó és több átvevő árura egy konténerben).

Delivered Duty Unpaid - leszállítva vámfizetés nélkül (...a célállomás megnevezése) - azt jelenti, hogy az eladó a saját kötelezettségeinek az áru kirakodás és importvámkezelés nélküli, a vevő által megadott célállomásra történő leszállításával eleget tett.

Logisztika alatt az árufolyam megszervezését és felügyeletért értjük a legszélesebb értelemben. Ez lehet áruszállítás feldolgozási célból, de anyaggazdálkodás is egy üzemen belül, raktárházakba és elosztó központokba történő szállítás, szortírozás, anyagmozgatás, csomagolás és a végső fogyasztási helyre történő szállítás is.

Az egyes kocsis forgalomban másodlagos hálózatnak nevezzük a rendező pályaudvarok és az kiszolgáló állomások közötti kapcsolatokat.

A mellékvonalak az országos fővonalakhoz kapcsolodó, a helyi érdekű szállítást lehetővé tevő, a települések csatlakozásait biztosító vasútvonalak.

 

A vágányutak alapján van időben és térben meghatározva, hogy a foglaltsági szakaszokban a vonatok mikor és milyen sorrendben tartózkodhatnak. Egy foglaltsági szakaszon egyszerre csak egy vonat tartózkodhat. (Magyarországon nem alkalmazzák)

A menetvonal a pályahálózat vonatok által történő térbeli és időbeli használatát adja meg.

Előzetesen megadott menetrend alapján naponta vagy kijelölt napokon közlekedő vonat. Ezek a vonatok az éves menetrendben kijelölt vágányutakon közlekednek.

MIKE digitális asszisztensünk az árufuvarozással kapcsolatos digitális szolgáltatások révén nyújt támogatást. Folyamatosan új funkciókat kínál, amelyek egyszerűbbé, hatékonyabbá és átláthatóbbá teszik a fuvarok lebonyolítását az ajánlatkéréstől a számlázásig. MIKE jelenleg a következő funkciókkal rendelkezik: capacity planning, ordering, tracking.

A minőségellenőrzés biztosítja, hogy a különféle szolgáltatások megfeleljenek a különböző minőségi szabványoknak, melyek betartását az ellenőrzések során vizsgálják, így javítva a minőséget.

 

Minősítésnek azt az eljárást nevezzük, amely segítségével igazolható a vonatkozó előírások betartása.

 

A MOBILER egy hidraulikus emelőberendezés, amellyel a teherautók és a vasúti teherkocsik között a konténereket és a cserélhető felépítményeket lehet vízszintes irányban mozgatni. A berendezés révén a rakodás gyakorlatilag minden rakodóvágányon lehetséges. A berendezést egy kezelő külső segítség nélkül is tudja kezelni.

Az áruforgalom közútról vasútra történő átterelésének angol elnevezése, a forgalomtervezés egyik eszköze. A fenntarthatóság-központú forgalomtervezés és -politika jegyében – a forgalomelkerülés és a meglévő mobilitási igények környezetbarát kezelése mellett – a közlekedéstudomány egyik alapelve.

A közlekedési statisztikai mutatószám, amely a személyszállítás területén az emberek, az fuvarozás területén pedig a vállalatok közlekedési szokásait és a szállítási volumen különböző szállítóeszközök közötti százalékos megoszlását mutatja egy földrajzi-közigazgatási egységre, pl. a településekre vetítve.

Az iparágnak megfelelő felépítmények lehetővé teszik az optimális logisztikai megoldásokat. Ezek a felépítmények könnyen cserélhetőek, és az ágazatnak megfelelő kivitelben gyártják őket.

A mozdonyvezetők tehervonatokat vezetnek A pontból B-be, tolatómeneteket továbbítanak, elvégzik a vonatok fékpróbáját, ellenőrzik a járműveket és a biztonsági berendezéseket, és előkészítik a meneteket.

Multimodális forgalom esetén az áruk fuvarozását egy bizonyos időszak alatt kettő vagy több, különböző típusú szállítóeszköz végzi.

 

Ha egyazon áru szállítása egy bizonyos időintervallumon belül legalább két különböző szállítási módon történik, multimodális forgalomról beszélünk. Ennek a legjellemzőbb példái a konténerben, csereszekrényben és daruzható félpótkocsikban végzett árufuvarozás. A multimodalitás különleges formája az intermodalitás, amikor egy szállítási láncon belül egymást követően különböző fuvarozási módokat alkalmaznak. Az egymással kombinált szállítási módok alkalmazásával kihasználhatók a vasúti, közúti, vízi, valamint légi fuvarozás előnyei. A multimodalitás egyik különleges formája az intermodalitás.

 

Az Európai Parlament és a Tanács 2012/34/EU az egységes európai vasúti térség létrehozásáról szóló irányelve felhatalmazást adott a Bizottságnak, hogy a zajcsökkentés érdekében megalkossa a vasút által keltett zaj függvényében kiszabott pályahasználati díjak rendszerét. E felhatalmazás alapján fogadta el a Bizottság a fent említett irányelv 2015/429/EU sz. végrehajtási rendeletet (a továbbiakban „rendelet”), amely az Európai Unióban a zaj alapján differenciált pályahasználati díjak rendszerét képezi. A rendelet célja az európai polgárok életminőségének javítása, valamint hogy elősegítse a vasúti járművek zajcsökkentettre való átépítését, ami által a vasúti áruszállítás versenyképessége is nő.

Az Európai Unió tagországaiban létrehozott felügyeleti szerv, amely az egységes európai vasútbiztonsági rendszer megvalósítása érdekében a vasútbiztonság felügyeletét látja el.

A Nemzetközi Vasúti Fuvarozási Bizottság (CIT) a svájci Polgári Törvénykönyv 60. cikkelye alapján működő szövetség, melynek székhelye Bernben van. A CIT célja a nemzetközi vasúti fuvarjog egységes gyakorlati magvalósítása, elsősorban a nemzetközi vasúti fuvarozással kapcsolatos megállapodás céljából (COTIF). A vasúti teherszállítás alapját a mi számunkra a CIM képezi (Egységes Jogszabályok az áruk nemzetközi vasúti szállításáról szóló szerződéshez).

A Nemzetközi Vasúti Árufuvarozási Szerződést Nyugat- és Közép-Európában, valamint a Közel-Keleten és Észak-Afrikában a CIM egységes szabályai szabályozzák. Kelet-Európában és Ázsiában az SMGS szabályozza a nemzetközi teherforgalmat.

A nemzetközi közúti árufuvarozási szerződésről szóló egyezmény (COTIF) a Nemzetközi Vasúti Fuvarozási Államközi Szervezet (OTIF) forrásszövege. A szervezet munkarendjét, illetve célkitűzéseit, hatásköreit, tagállamokhoz való viszonyát és tevékenységét szabályozza. A COTIF lehetővé teszi a jogi értelemben vett átjárhatóság kiterjesztését valamint a műszaki átjárhatóság fejlesztését, hozzájárulva ezzel a kombinált forgalom fejlődéséhez. A Nemzetközi Vasúti Fuvarozási Egyezmény (COTIF) Európában, a Magrebben és a Közel-Keleten van érvényben. Az OTIF-tagállamok a COTIF függelékeinek többségét alkalmazzák (ER CIV, CIM, RID, CUV, CUI, APTU és ATMF).

Az OTIF egy államközi szervezet, melynek székhelye Bernben, Svájcban található. A COTIF alapján az OTIF támogatni, javítani és megkönnyíteni kívánja a nemzetközi vasúti forgalmat.

A rakomány tömege vagy rakománytömeg, a kocsi tömegén felüli szállítandó tömeg.

A Nordstern az ÖBB-Konszern átalakítási és stratégia-végrehajtási programja, amelybe beépült az RCG Trans4Cargo átalakítási programja is.

A nemzeti és az európai jogszabályokból adódó követelményeknek megfelelően valamennyi az Európai Unió tagállamainak kötelező informatikai támogatással rendelkező nemzeti vasúti járműnyilvántartás vezetni. A nemzeti járműnyilvántartásban szerepel a gyártási év, valamint a jármű üzemben tartójának, a jármű karbantartásáért felelős szervezetnek, a jármű üzembe helyezési engedélyeinek, a járműre vonatkozó korlátozásoknak és az európai hitelesítési nyilatkozatnak adatai.

A nyerges vontatmányok motor nélküli teherszállító járművek, amelyek a nyerges vontatóhoz kapcsolva közlekedhetnek. A nyerges vontatmány ön- és rakománysúlyának egy részét a nyerges vontató veszi fel.

Az ISU-rendszer egy új lehetőséget jelent, hogy a nem daruzható nyerges vontatmányokat (a kamionok nyerges vontatmányát a vonógép nélkül) rakodógép nélkül rakják fel a zsebes kocsikra, hogy a különböző terminálok között vasúton szállíthatóak legyenek.

 

A nyergesvontató egy nyeregszerkezettel ellátott vontatókocsiból és egy nyerges pótkocsiból áll.

 

A BU STEA szegmense. Termékek: pl. fémhulladék, vasérc, szén

A nyitott kocsikkal az időjárás változásaira érzéketlen ömlesztett áruk, valamint fa- és acélszerkezetek szállíthatók.

A nyomtáv a vágányba épített két sín közötti távolság, amely általában 1435 mm. Más európai nyomtávok: Spanyolországban és Portugáliában 1676 mm, Oroszországban 1524 mm.

Az operatív vonat előre nem tervezett vonat, amely a különvonatok egy fajtája. Általában különleges, igény szerinti menetrend alapján közlekedik a szabad pályakapacitás kihasználásával.

 

Az operátor üzemelteti a kísért és nem kísért intermodális forgalmakat.

Az ÖGebrZT (österreichischer Gebrauchszolltarif - osztrák felhasználói vámtarifaszám) a TARIC (Tarif Intégré de la Communauté – vámtarifa nómenklatúra) alapján készült, rendeltetése pedig az árukra kiszabható vámtarifa megállapítása Ausztriában. A dokumentum több részre tagolódik, melyekben az áruk kategorizálva szerepelnek (pl. ásványanyagok, szállítóeszközök). A tarifaszámok a nemzeti meghatározás alapján 11 jegyűek, és minél magasabb az értékük, annál pontosabban írja le az adott árut. Az ÖGebrZT tartalmazza a behozatali vámtarifákat, valamint a behozatali korlátozásokat. Ügyelni kell arra, hogy minden egyes árura más-más százalékok és korlátozások vonatkoznak.

Általában fából készült fuvarozási segédeszköz, amelyet nagyobb mennyiségű, egymásra rakható áru vagy egyes nehezebb árucikkek kötegelésére, tárolására és mozgatására használnak.

A pályahálózat használatáért a vágányhasználóknak használati díjat számítanak fel. Kiszámításakor az összes infrastruktúraüzemeltető egységesen a vonat által megtett kilométerben kifejezett távolságot és a megtett szakaszokat veszik tekintetbe. Ezen kívül a vállalatok többsége bruttó kilométerenkénti tonnamennyiséget is számol (azaz a jármű és a rakomány súlyát megszorozzák a megtett szakasszal). E két paraméter alapján a pályahálózat elhasználódását lehet kiszámítani. Az hálózatüzemeltető a bruttó kilométerenkénti tonnamennyiség helyett az elegysúlyt (a kocsi és a rakomány súlyát) veszi alapul a mindenkori forgalomban a számítási egységként.

A BU WPBCE szegmense. Termékek: pl. grafikai papír, csomagoló- és higiéniai papír, cellulóz, használt papír

A módosítások bevezetése országos és nemzetközi helyszíneken.

 

A PRIME-ot (Platform of Rail Infrastructure Managers in Europe – Európai Hálózatüzemeltetők Fóruma) a DG MOVE (a Mobilitási és Közlekedési Főigazgatóság) és a hálózatüzemeltetők 2013 végén abból a célból alapították, hogy a vasúti hálózatüzemeltetők együttműködését a határokon átnyúló forgalomban javítsák, az európai vasúti politikának a gyakorlatba való átültetését elősegítsék, a szolgáltatások összehasonlító elemzését továbbfejleszthessék és egymás különböző eljárásait megismerhessék. A PRIME egy informális fórum, de egyben a 4. Vasúti csomagban előírtaknak megfelelően a hálózatüzemeltetők formális hálózatának előfutára is.

Az időjárási hatások és a menetszél ellen védendő árukhoz használatos.

A kocsitípust olyan finom szemcséjű árukhoz használják, amelyek nem folyóképesek, és ezért gravitációs kirakásukra nincs lehetőség.

A pőrekocsik olyan teherkocsik, amelyeket általában összefüggő sík padlózattal és alacsony, felül nyitott felépítménnyel vagy anélkül alakítottak ki. Ezekkel szállíthatók az időjárás hatásaira nem érzékeny áruk, illetve a különböző felépítmények (konténer, MOBILER stb.)

 

A pőrekocsik olyan teherkocsik, amelyek általában teljesen sík felületűek, és nem rendelkeznek vagy csak alacsony, felfelé nyitott felépítményekkel rendelkeznek. A pőrekocsik nem alkalmasak az időjárás változásaira érzékeny áruk szállítására.

A Rail Cargo Austria AG a Rail Cargo Group operatív irányító vállalata. Korábban az ÖBB árufuvarozási szolgáltatásainak márkájaként/logójaként is használták.

A carrier társaságok nemzetközi vontatási szolgáltatásokat nyújtanak. Tevékenységük középpontjában a több áramnemű mozdonyokkal végzett magas színvonalú, nemzetközi vontatási szolgáltatások, valamint az Európa több országán keresztül közlekedő irányvonatokkal (lehetőleg mozdonycsere nélkül) bonyolított fuvarozás áll.

A Rail Cargo Austria AG valamennyi leányvállalatának ernyőmárkája.

A Rail Cargo Hungaria Zrt. (korábban MÁV Cargo Zrt.) a legjelentősebb magyarországi vasúti fuvarozó, amely 2010. március 1. óta tagja a Rail Cargo Groupnak. A társaság tevékenységét 2006. január 1-én kezdte meg, miután a Magyar Államvasutak (MÁV) Áruszállítási Üzletágát önálló társasággá alakították. A Rail Cargo Hungaria Zrt. által a Rail Cargo Group piacvezető Magyarországon, ami a nemzetközi áruszállítási korridorokon kínált teljes körű logisztikai szolgáltatások profi módon való végrehajtásában mutatkozik meg. A magyarországi piacon teljes lefedettséggel rendelkező társaság a vasútlogisztikai szolgáltatásait saját tulajdonú üzemi hálózata révén Magyarországon, Ausztriában és a teljes közép- és kelet-közép-európai térségében végzi. Szintén a társaság bonyolítja le a teljes magyarországi egyes kocsis forgalom jelentős részét.

A különböző országokban ténykedő társaságok kompetenciája az ügyfelekre szabott, bármely iparág, bármely különleges szállítást igénylő áru tekintetében gazdaságilag optimalizált irányvonati, egyes kocsis és egyedi fuvarmegoldások kidolgozására terjed ki.

Európában és Ázsiában biztosít kísért és kíséretlen (ROLA) intermodális összeköttetéseket. Így az RCO összekapcsolja a vasúti, a közúti és a tengeri fuvarozást. Az RCO konténereket, csereszekrényeket, daruzható és nem daruzható félpótkocsikat és egész teherautókat fuvaroz.

 

A RailData, az UIC külön munkacsoportja a tehervasutak nemzetközi szervezete, mely központi információs és adatcsere rendszereket fejleszt ki és működtet az európai árufuvarozáshoz.

A Rail Freight Forward egy európai vasúti árufuvarozó vállalatokból álló szövetség. Alapítótagként célunk az árufuvarozás környezetre gyakorolt negatív hatásainak drasztikus csökkentése innovatív megoldások és intelligens közlekedési kombinációk segítségével Célkitűzése továbbá, hogy a vasúti árufuvarozás részarányát Európa szerte 2030 ig 30% ra növelje. A közlekedés átterelésének megvalósításához egész Európában mindannyiunkra vasútvállalatokra , infrastruktúra üzemeltetőkre, valamint politikusokra szükség van.

A rakodás az áruknak az áruforgalom során a meghatározott szállítóeszközre vagy szállítóeszközről történő át-, be-, fel- vagy kirakását jelenti.

A sínszállítókocsi képviseli a pőrekocsi eredeti formáját, amelyek már a vasútépítések korában is léteztek. A rakhossz eredetileg a vasúti sínek hosszához igazodott, innen ered a neve. Ezek a kocsitípus általában rövid vasrakoncákkal és legfeljebb 40 cm magas, kiemelhető homlokfalakkal rendelkezik. A fapadlóban általában több keresztirányú rakgerenda van építve, ami a kocsit többnyire alkalmatlanná teszi járművek szállítására.

A szállítmányozásban rakományegység alatt egy tényleges szállítási egységet pl. egy konténert, vagy cserélhető felépítményt értünk.

A rakománymétert leggyakrabban a teherautóval történő szállítás során használják. A fuvardíjakat a rakomány mérete alapján árazzák be és számolják el. A rakományméter a teherautó rakfelületének teljes szélessége szorozva egy méter hosszúsággal. A mértékegység a rakfelület egy méter hosszúságában berakható árumennyiséget, pl. a berakható paletták számát fejezi ki. Pl. ha a rakfelület 2,4m széles, és 13,6 méter hosszú.1 rakományméter:= 2,4 x 1 méter, akkor a rakományméter értéke 13,6 rakományméterre adódik.

A közúti, vasúti, légi és tengeri fuvarozás során a rakományok (áruk) rögzítése a fuvarozás során fellépő fizikai erőhatások ellen. A közlekedésbiztonságot szolgálja.

A rakoncák az egymásra rakható darabáruk, például csövek, fatörzsek vagy más áruk rögzítésére szolgálnak, különösen akkor, ha a fuvarozás vasúti kocsival vagy teherautóval történik. Léteznek a kocsi platójáról felfelé álló, a jármű oldalához csavarozott vagy hegesztett rakoncákat, illetve a járművön vagy a járműben elhelyezett tartókba behelyezhető és szükség esetén – ha járművet rakoncák nélkül kívánják használni, például olyan konténerek fuvarozásához, amelyeknek sík, oldalsó határálás nélküli platót igényelnek – kivehető rakoncák is.

A hosszgerenda mentén hosszú, felfelé álló rakoncákkal felszerelt pőrekocsitípus. A rakoncák szerepe a rakomány lecsúszás elleni védelme.

Fuvarraktár, elosztóraktár, átrakó raktár, szállítói raktár, kiszállítási raktár, reexpediáló raktár, rendelés-feldolgozó raktár.

A kocsik sorba rendezése, vonatba való be-, illetve vonatból való kisorozása.

 

Olyan pályaudvar, ahol a szórt kocsis forgalomban a teherkocsikból és kocsicsoportokból vonatokat állítanak össze és rendeznek szét.

A nagyszilárdságú acél szilárdsága meghaladhatja az 1000 N/mm2-t. Azokban az iparágakban, amelyekben hangsúlyt fektetnek a könnyű szerkezetes konstrukciókra (első sorban a járműiparban) az acél helyett könnyebb anyagokat is alkalmaznak, pl. alumíniumot, magnéziumot, műanyagot, és szálas szerkezetű kompozit anyagokat. Mivel ezek a szerkezeti anyagok az acélhoz képest kisebb szilárdsággal és keménységgel rendelkeznek, a súlyból adódó előnyöket nagyszilárdságú acélból készült vékony, kivágásokkal rendelkező, peremezett lemezek beépítésével lehet kompenzálni.

Az számít rendkívüli küldeménynek, amely a külső mérete, a súlya, illetve a jellemzői miatt a pályatesten vagy a kocsin nehézséget okozhat, és emiatt kizárólag különleges műszaki és/vagy üzemi körülmények között szállítható.

 

Olyan tulajdonjog, amely egy társaságban tőkebefektetéssel (pénzbeli vagy természetbeni befektetés) szerezhető. A Rail Cargo Group esetében Rail Cargo Austria AG (RCA) a leány- és fiókvállalatok megnevezése. Amennyiben az RCA részesedése meghaladja az 50%-ot, azt többségi, alatta kisebbségi tulajdonnak nevezzük.

 

RID: Veszélyes Áruk Nemzetközi Vasúti Fuvarozásáról szóló Szabályzat, amely a veszélyes áruk szállítását szabályozza a vonatkozó megállapodást aláíró országokban, amelyet alkalmazni kell a vasúti szállítást kiegészítő azon szállítások során, melyekre a CIM Egységes Szabályok alkalmazandók, figyelemmel a más szállítási módokra vonatkozó nemzetközi előírásokra, valamint a szabályzat mellékletében felsorolt tevékenységekre. ADR: A veszélyes áruk a veszélyes áru tarifában illetve ADR-ben (a Veszélyes Áruk Nemzetközi Közúti Szállításáról szóló Európai Megállapodás) kerülnek megnevezésre. A veszélyes áruk szállításánál figyelembe kell venni a két elsőként megnevezett jogszabályban foglalt feltételeket.

A RockTainer egy önhordó, nagy szilárdságú, finomszemcsés szerkezeti acélból készült konténer.

 

Gépjármű, vasúti kocsi vagy intermodális fuvarozási egység (ITE) be- vagy kirakása egy hajóra vagy hajóról, saját kerekei vagy e célból alá helyezett kerekek segítségével. Gördülő országút esetében csak gépjárműveket rakodnak fel a vonatra vagy le a vonatról.

A közúton általánosan használt RoRo kocsis fuvarozás kombinációja a vasúti továbbítással. A könnyen kezelhető rendszer lehetővé teszi a RoRo kocsik rakományának gyors átrakását a teherautókról a vasúti kocsira és vissza, és nem igényel helyhez kötött rakodási segédeszközöket, például targoncát vagy darut.

Sajáterős vontatás alatt azokat a szállítási szolgáltatást értjük, melyek a Carrier leányvállalatok vagy az ÖBB-Produktion közreműködésével az RCG saját vontatása illetve szolgáltatása, ellentétben a fuvarszolgáltatással, melyet az RCG megbízása alapján harmadik fél nyújt.

A járművek fékezésére szolgáló eszköz, amely a sínkoronára helyezve a kerék futófelülete és a saru, illetve a sínkorona és a saru közötti súrlódás által fékezi le a kocsit.

A GPS-felügyelet érdekében a teherkocsi-állományunk a legkorszerűbb telematikai készülékekkel van felszerelve. A valós idejű geográfiai helyzetmeghatározás és hőmérséklet-érzékelés mellett a 3D-s gyorsulási értékek alapján az ütközést jelzik. A készülékek a kocsiirányítás számára is hasznosak.

Az új ügyfelek első hozzáférési pontja a „digitális RCG”-hez, ahol egyszerűen áttekinthető az RCG teljes szolgáltatási palettája. Az ügyfelek és az érdeklődők menetrend szerinti vagy egyéni fuvarozási útvonalak közül választhatnak. Tájékozódhatnak a rendelkezésre álló fuvarozási eszközökről, valamint a számukra releváns, kiegészítő szolgáltatásokról (add-ons). Ezt követően ügyfeleink létrehozhatják személyes SmartLINK-jüket, és kapcsolatba léphetnek velünk, hogy közösen alakítsunk ki számukra egyedi igények szerinti ajánlatot.

Az Életbiztonság a tengeren c. nemzetközi egyezmény (Safety of Life at Sea – SOLAS) előírja, hogy a konténerek bruttó tömegét a konténer bérlőjének vissza kell igazolnia, mielőtt azokat egy óceánjáró hajó fedélzetére rakodják, és erről a hajótársaságot a megfelelő időben értesíteni kell.

Elsősorban egy bizonyos használati célra optimalizált járművekről van szó, mint pl. fekve felrakodott tekercsek, RoRo kocsik vízszintes átrakodással

A speditőr a megbízásban megjelölt közvetítő, aki a feladó költségére a fuvarozóval történő szállítást és a kapcsolódó szolgáltatásokat megszervezi.

Kisebb küldemények berakása egy konténerbe.

A Supply Chain Management magában foglalja az összes tevékenység folyamatorientált irányítását a nyersanyagok beszerzésétől a fejlesztésen, gyártáson és szerelésen át, egészen az ügyfeleknek történő értékesítésig.

A CLECAT tagsága több mint 20 európai nemzeti fuvarszolgáltató szervezetből áll és lehetőséget kínál a vállalatoknak, hogy bizonyos feltételek mellett csatlakozzanak. A szövetséget 1958-ban alapították, mint "A Közös Piac Szállítmányozóinak Európai Szövetségi Bizottsága" - avagy franciául "Comité de Liaison Européen des Commissionaires et Auxiliaires de Transport du Marché Commun" (CLECAT). A CLECAT székhelye Brüsszelben van, az európai intézmények közelében található állandó titkársággal és irodákkal.

A számítógépes vonatfelügyelet célja a vasúti hálózaton közlekedő vonatok tartózkodási helyének megállapítása, a menetrendtől való eltérés kimutatása, valamint az állomások és a vágányutak grafikus megjelenítése.

Olyan szárazföldi terminál, ami vasúton kapcsolódik egy vagy több tengeri kikötőhöz, és annak elosztó- vagy gyűjtőpontjaként funkcionál.

 

Legalább négykerekű, motormeghajtású közúti jármű, amely a járművezetővel együtt legfeljebb kilenc személy szállítására szolgál. Általában az autó szinonimájaként használt kifejezés.

Vasúti járművekből álló szerelvény, függetlenül attól, hogy az vonatként közlekedik vagy tolatás közben mozgatják.

 

A szerkezeti anyag tisztán anyagi természetű féltermék, amelyek a gyártási folyamat során munkadarabként feldolgozva beépül a végtermékbe. A fogalom általában szilárd halmazállapotú anyagokra vonatkozik.

Az SZMGSZ és az SZMPSZ nemzetközi megállapodások, melyek Kelet-Európában és Ázsiában alkalmazandók a nemzetközi vasúti személy- és áruforgalomban. A kt megállapodást főként az OSZZSD-ben országok alkalmazzák, amelyek az OTIF tagjai is.

A szolgáltatás során az ügyfél számára biztosított többletérték megkönnyíti vagy elősegíti az általa kívánt eredmény elérését.

 

A kocsitípust finom szemcséjű árukhoz használják, amelyek nem folyóképesek, és ezért gravitációs kirakásukra nincs lehetőség.

Folyékony és gáznemű anyagok szállítására szolgál. Elsősorban vegyi anyagok és veszélyes áruk, de élelmiszerek szállítására is használatos.

Árufuvarozásra szolgáló rakszer, pl. konténer, csereszekrény, félpótkocsi, MOBILER, tartálykonténerek, TransANT felépítmény.

Tartozéknak nevezzük azokat a kiegészítő felszereléseket, amelyek az alapfelszereltséget bővítik, vagy amelyek jellegüknél fogva egy adott tevékenységhez rendelhetők.

 

Nagyobb távolságú szállítmányozási útvonal.

A haszongépjárművek csoportjába tartozó, árutovábbításra használt gépjármű.

Saját meghajtás nélküli, két vagy több tengellyel rendelkező vasúti jármű, amelynek alapvetően két fajtája van: az árufuvarozásra alkalmas teherkocsi és a személyszállításra használatos személykocsi.

Áruszállításra alkalmas vasúti kocsit vagy vagont jelent.

A teherkocsikra érzékelők és egyéb elektronikus eszközök vannak felszerelve, amelyek a teherkocsit digitális és intelligens gördülőállománnyá, virtuális kommunikátorrá teszik. Így pl. a nyomásérzékelők jelzik egy kocsi rakottsági állapotát, és a különleges gyorsulásmérők regisztrálják az összes ütközést a tolatás során. A kritikus alkatrészek, pl. a kerékpár állapotát folyamatosan nyomon lehet követni, és ha kevesebb a meghibásodás, a fuvarozásokat megbízhatóbban lehet végrehajtani. Az adatok továbbítása mobil adatkommunikáció révén történik a szerverre, ahol ezek kiértékelhetők és elemezhetők.

A teljes munkaidő egyenérték egy, a munkaidő mérését elősegítő érték. Az érték úgy számítható ki, hogy a ledolgozott órák számát elosztjuk egy teljes munkaidős foglalkoztatás szokásos munkaóráinak számával.

 

A kocsi saját súlyának és a rakomány súlyának összege osztva a kocsi tengelyeinek számával.

A Transzeurópai Közlekedési Hálózat (TEN-T) az Európai Bizottság politikája, melynek célja a közutak, vasútvonalak, belvízi utak, tengeri hajózási útvonalak, kikötők, repülőterek és vasúti terminálok egész Európára kiterjedő hálózatának létrehozása és fejlesztése. A politika e cél elérésére törekszik új fizikai infrastruktúrák kiépítésével, innovatív digitális technológiák, alternatív üzemanyagok és általánosan használható szabványok bevezetésével, valamint a meglévő infrastruktúrák és platformok korszerűsítésével.

A terminál az intermodális fuvarozási egységek átrakására és tárolására kialakított hely. Speciális infrastruktúrával és berendezésekkel rendelkező létesítmény, ahol intermodális rakományegységeket rakodnak át vízi szállítóeszközök (konténerszállító hajók) és szárazföldi fuvarozási eszközök (teherautók és tehervonatok) között vagy kizárólag teherautók és tehervonatok között.

A területi hálózatot egy fölérendelt keret feltöltésével, illetve a raszterszerűen elrendezett mérési pontok tömörítésével alakítják ki.

 

A területi kiszolgálás a kocsiknak a rakodóvágányra tolatással vagy kiszolgálómenettel való beállítását és az onnan való kihúzását jelenti, továbbá a kocsik mozgatását a mellékvonalak gyűjtőpontjaira és gyűjtőpontjairól.

Tolatás alatt a vonatközlekedésen és a kiszolgáló meneten kívüli szándékos járműmozgásokat értjük, melyek többek között a következők: vonatok szétrendezése és összeállítása (=képzése), kocsicsoport vagy jármű átállítása másik állomási vágányra, a mozdonyok rájárása a vonatokra vagy a vonatokról való lejárása az állomáson, a kocsik beállítása a rakodó vagy iparvágányokra és az onnan való kihúzása, stb.

A tonnakilométer az áruk fuvarozási teljesítésének mértéke. A termék tonnában (t) mért szállított tömege és a kilométerben (km) mért megtett útszakasz alapján kell kiszámítani.

A többáramnemű mozdonyok olyan villamos mozdonyok, melyek a vontatási energiát legalább két vasútvillamosítási rendszerben képesek a felsővezetékből vagy a háromsínes rendszerben az alsósínből kinyerni.

Az értékteremtési lánc mentén megvalósuló átfogó (részlegeken, funkciókon, országokon átívelő) együttműködést nevezünk többfunkciósnak.

Azt a sínt nevezzük tősínnek, amelynek belső oldalára a kitérőkben a csúcssín felfekszik. A tősínt a sínfej belső oldalán megmunkálják, hogy a csúcs rásimuljon, és a vége ne legyen túl vékony, illetve érzékeny.

 

A Tracking és Tracing - helymeghatározás és nyomkövetés lehetővé teszi az áruk, a rakodási egységek és a rakományok folyamatos nyomonkövetését és irányítását az előállítástól az értékesítési pontig. A Tracking bármikori helymeghatározást tesz lehetővé a raktárakban és a teljes szállítási láncban. A Tracing segítségével utólag vissza lehet követni a küldemény előrehaladását, ami jelentős előnnyel jár, ha visszahívási műveletekre van szükség.

A Trans4Cargo az RCG átalakítási programja volt, amelyet beolvasztottak az ÖBB Csoport átalakítási és stratégia-végrehajtási programjába, a Nordsternbe.

A TransANT egy teljesen új és innovatív kocsimodell. A szabványosított platformhoz tartozó kocsik különböző méretekben állnak rendelkezésre, felszerelhetők moduláris, cserélhető és különféle ágazatspecifikus kivitelű kocsiszekrénnyel. Nagy szilárdságú szerkezeti acél felhasználásával kialakított speciális könnyűszerkezetének és az ezáltal a standard kocsikhoz képest 20%-kal alacsonyabb önsúlyának köszönhetően a kocsi teherbírása akár 4 tonna is lehet. Ezenkívül a TransANT gurítódombra is vihető, ami a standard konténer-hordozókocsikra nem jellemző. A TransANT esetében különösen alkalmazható a középütközős önműködő kapcsolókészülék.

A TransNET hálózatban található összes útvonalra vonatkozó terméknév, legyen szó menetrend szerinti vonatról, egyedi, hagyományos fuvarozásról vagy bármely intermodális projektvonatról.

Az RCG üzemeltetési hálózatának termékneve. A digitális TransNET-en (www.railcargo.com/transnet) egyben áttekinthető az összes kikötőbe, gazdasági és ipari központba, illetve ezek kombinációiba irányuló és onnan induló TransFER hálózati vonat.

A Technical Specifications for Interoperability - Telematic Applications for Freight - Átjárhatósági Műszaki Előírások - Árufuvarozási telematikai alkalmazások a telematikai alkalmazások alrendszerét érintik és az árufuvarozási szolgáltatások alkalmazásaira vonatkoznak, ideértve az információs rendszereket (áruk és vonatok valós idejű felügyelete), rendezési és elosztási rendszereket, foglalási, fizetési és számviteli rendszereket, a más szállítási módokhoz való kapcsolódás kezelését és az elektronikus kísérőokmányok létrehozását.

Vasúti teherkocsik karbantartása illetve ellenőrzése során közvetlenül a kocsin mérik a fékhengernyomást. A mérés célja a fékberendezés megfelelő hatásosságának és működésének, valamint annak megállapítása, hogy a tuskóerők megfelelőek-e.

A Twenty Foot Equivalent Unit egy statisztikai mérőszám és nemzetközileg szabványosított egység. Különböző méretű konténerek számlálására és hajók, tehergépjárművek, vonatok rakodási kapacitásának meghatározására, valamint a konténerszállítás során a terminálforgalom leírására szolgál. Az alapegység egy 20 lábas (6,10 m hosszú) konténer. A 40 lábas konténer 2 TEU-nak felel meg.

Párizsi székhelyű nemzetközi vasúti szövetség. A vasúti pályahálózat-működtetők (többsége) és részben a vasúttársaságok szövetsége, melynek célja a közös normák és standardok kidolgozása és továbbfejlesztése.

Nemzetközi Magánkocsi Szövetség

Vasúti-közúti kombinált árufuvarozó társaságok nemzetközi szövetsége

Az UITP (Union Internationale des Transports Publics) a Tömegközlekedési vállalkozások és fuvarozók nemzetközi szövetsége a fenntartható városi mobilitás céljából. Ez az olyan egyedüli, az egész világra kiterjedő hálózat, amely a tömegközlekedési vállalatok összes résztvevőjét és összes tartósan működő fuvarozóját tömöríti.

Az UNIFE képviseli az európai vasúti közlekedési ágazatot Brüsszelben. A szövetség Európa több mint 100 vezető nagy és közepes vasúti szolgáltató vállalatát fogja össze, amelyek részt vesznek a vasúti szállítási rendszerek, alrendszerek és az ezekhez kapcsolódó berendezések tervezésében, gyártásában, karbantartásában és korszerűsítésében. Az UNIFE egyesíti az európai országok vasúti ágazatának 14 nemzeti szövetségét is. Az UNIFE képviseli tagjai érdekeit mind európai, mind nemzetközi szinten, és aktívan támogatja az EU vasúti berendezéseit és normáit Európán belül és kívül.

A nemzetközi vasúti forgalomban engedélyezett járművekre vonatkozó szerződések egységes szabályait (Contracts of Use of Vehicles, CUV) akkor alkalmazzák, ha egy vasútvállalat nem saját kocsikkal fuvaroz, hanem a kocsik üzembentartójával kötött szerződés alapján használja azokat. A CUV egységes szabályai a használatról szóló szerződés kulcselemeire korlátozódnak, és széles körű szerződési szabadságot biztosítanak.

A marketing és értékesítéspszichológia terén jelenti azt a kiemelkedő teljesítményi jellemzőt, amely egyértelműen megkülönbözteti a kiadott ajánlatot a versenytársakétól.

A „use case“-ek a szervezeti egységek közötti együttműködés bemutatására szolgálnak. A klasszikus folyamatmeghatározástól eltérően a mi „use case“-eink kevésbé részletesen vannak dokumentálva, és az új szervezeti felállásban a különösen gyakori vagy új folyamatokra összpontosulnak.

A fogalomba tartozik az átrakás, az esetleges raktározás és a kiszállítás, továbbá a rendeltetési állomáson történő vámkezelési szolgáltatások is.

A vágánymérleg a vasúti járművek tömegének mérésére használható, vágányba épített berendezés.

 

A Vasutak Nemzetközi Közlekedési Szervezete, amely résztvevői az egyes országok közlekedési minisztériuma és melynek a székhelye Varsóban található. Feladata az SZMPSZ (СМПС, Соглашение о международном пассажирском сообщении – Megállapodás a vasúti személyszállításról) és az SZMGSZ (СМГС, Соглашение о Международном железнодорожном грузовом сообщении - Megállapodás a vasúti áruszállításról) kezelése.

A vasúti árufuvarozás a vasúton bonyolított áruszállítást jelenti.

Die Schieneninfrastruktur-Dienstleistungsgesellschaft mbH az Osztrák Köztársaság szolgáltató vállalata, amely az Osztrák Köztársaság közlekedéspolitikai céljainak megvalósítását segíti elő.

Az áruk vasúton történő továbbítását szervező szolgáltató vállalat.

A vasúti logisztika magában foglalja egy logisztikai szolgáltatás értékesítésével és vasúton történő nyújtásával kapcsolatos összes tevékenységet. Az RCG-n belül az összes Business Unit ide értendő.

A vasútlogisztikusok egy kézből kínálnak végpontok közötti logisztikai szolgáltatásokat és szerveznek árufuvarokat a kívánt célállomásra, történjen az irányvonattal, egyes kocsis vagy intermodális forgalomban.

Egy vasútvállalat a fő- illetve mellékvonalak alkotta hálózaton nyújt vasútforgalmi szolgáltatásokat, kiszolgálja a vasútforgalmat, biztosítja a vontatást a vasúti infrastruktúrán. A vasútvállalatok közlekedési engedéllyel rendelkeznek.

A BU MAC szegmense. Termékek: folyékony és szilárd vegyi anyagok.

Veszélyes áru az az áru, mely veszélyt jelenthet az emberekre, állatokra és a környezetre.

A Veszélyes Áruk Nemzetközi Vasúti Fuvarozásáról szóló Szabályzat (RID) A COTIF (Convention de Transport Internationale Ferroviaire - Nemzetközi Vasúti Fuvarozási Egyezmény) C mellékletét képezi, és egy melléklet tartozik hozzá. A szabályzat a nemzetközi forgalomra érvényes.

A vasútvonalakat a megengedett terhelésük alapján vonalosztályokba soroljuk. A vonali osztály meghatározza a vonal legnagyobb megengedett tengelyterhelését és folyóméterenkénti terhelését. A tengelyterhelés ill. a terhelési határ a tengelyenkénti maximális tömegről vagy a megengedett maximális tömegről is tájékoztatást nyújt, amely tömegig a kocsi az egyes vonalosztályokon berakható.

A vonatok legnagyobb terhelése a vonatba sorozott kocsik megengedett legnagyobb össztömege, amellyel egy vagy több vontatójármű meghatározott sebességgel, egy előre meghatározott terhelési szakaszon biztonsággal továbbítható.

 

A vonatpár két, azonos rendeltetésű vonatot jelent, amelyek ugyanazon a vonalon, de egymással ellentétes irányban közlekednek, és amelyek ugyanabból a szerelvényből állnak, és vagy azonos vonatnév vagy egymáshoz nagyon hasonló vonatszám alatt közlekednek.

 

Ebben a közlekedésszabályozási üzemmódban a vonatszemélyzet ad engedélyt a követő vonatnak a következő vonatjelentő helyig való közlekedésre. (Magyarországon nem alkalmazzák.)

 

Vontatás alatt a vonatok mozdonyokkal történő továbbítását értjük. A vontatást az az üzletág végzi, amelynek a birtokában vannak mozdonyok és amely azokat diszponálja. Ez Ausztriában az ÖBB-Produktions GmbH, az RCG további piacain a Rail Cargo Carrier társaságok és a Rail Cargo Hungaria. Az ÖBB-Produktions GmbH korábban használt elnevezése az „ÖBB-Traktion“.

Az országos nagyfeszültségű hálózat háromfázisú, 120 kV vagy 380 kV feszültségű, 50 Hertz-es frekvenciával működik. Ezzel szemben a nagyfeszültségű villamos vontatási hálózat a legtöbb helyen egyfázisú, emellett Németországban, Ausztriában és Svájcban a 15 kV 16 ⅔ Hertz-es feszültségű vontatási rendszer a jellemző.

A vontatójármű villamos- vagy dízelmotor-meghajtású vasúti jármű.

A WoodTainer az ömlesztett áru kirakására szolgáló berendezéssel felszerelt, erős és különleges kivitelű konténer.

 

A zárt teherkocsikkal főként olyan ömlesztett vagy egységrakomány áruk szállíthatók, amelyeket óvni kell az időjárás változásaitól, elvesztés vagy lopás ellen.

Tiszta eredetű vontatási áram megújuló energiákból származó vontatásiáram-összetétellel.

A zsebeskocsi alacsonyan elhelyezkedő bemélyedéssel rendelkező vasúti kocsi, amely nyergesvontatmányok többtengelyes futóműveinek fogadására alkalmas.

A 20 láb hosszú konténer egy, a vasúti, a tengeri, valamint a szárazföldi fuvarozás számára kialakított, szabványos rakományszállító tároló. 6,058 méter hosszú, 2,438 m széles, 2,591 m magas, a raktere pedig 33 m3.

 

A negyedik vasúti csomag a vasúti forgalmi szolgáltatások belső piacának (Egységes Európai Vasúti Térség) véglegesítése céljából alkotott hat jogszabályból áll. Átfogó célkitűzése a vasúti szektor revitalizációja és más közlekedési módokkal szemben való versenyképességének növelése. Két "pillérből" áll, melyekről az egyeztetés túlnyomórészt párhuzamosan folyt: a "műszaki pillér" és a "piaci pillér".

FEU egy nemzetközileg egységesített mértékegység (egy db 40-lábas konténer), mely hajók, tehergépkocsik, vonatok rakománykapacitását és a konténer szállítmányokra vonatkozó termináli átrakási kapacitást adja meg. Egy FEU egyenlő két TEU.

A 40 láb hosszú konténer a kereskedelmi hajózásban a legfontosabb és legismertebb konténertípus. Raktér: 67,6 m3, berakható rakománytömeg: 26,5 tonna.

 

A High-Cube konténer a többi, szabványos konténerhez képest 506 mm-rel magasabb. A High-Cube konténer nem csak 45, hanem 20 és 40 láb hosszúságban is létezik.

 

A 45 láb hosszú konténer egy, a vasúti, a tengeri, valamint a szárazföldi közlekedés számára kialakított, szabványos rakományszállító tároló, melynek űrtartalma 89,2 m3, és amelyben legfeljebb 33 raklap szállítható.