Glossar

"ad hoc" je latinský výraz, který znamená "ihned" nebo "vztahující se k dané věci". 

Jako "vlaky ad-hoc" se rozumí přídavné nákladní vlaky, které se používají jako zvláštní vlaky. Jezdí podle zvláštního poptávkového jízdního řádu, který využívá ještě volné kapacity.  

 

Agentura EU pro železnice je pověřena vystavovat v rámci vývoje a realizace jednotného evropského železničního prostoru bezpečnostní osvědčení a povolení (typů) vozidel, která jsou platná ve více evropských zemí a zaručují tak interoperabilní evropský systém řízení železniční dopravy.

AIM je úmluva o vztazích mezi dopravci v mezinárodní železniční nákladní dopravě. Upravuje právní vztahy mezi dopravci a stanovuje jednotná pravidla pro zúčtování a rozdělování odškodného v určitém pořadí mezi dopravci v mezinárodní kolejové nákladní dopravě. Slouží pro jednoduchou, rychlou a cenově výhodnou realizaci dopravy a tím posiluje konkurenceschopnost železnice vůči ostatním druhům dopravy.

ANSFISA je italská agentura pro bezpečnost na železnici. Hlavní sídlo se nachází ve Florencii. Je srovnatelná se Spolkovým železničním ústavem.

 

Jednotné právní předpisy pro závazný výklad technických norem a přijímání jednotných technických předpisů pro železniční materiál, který je určen k používání v mezinárodní dopravě (APTU).

Nařízení CSM EU 402/2013 (změněno EU 1136/2015) zavazuje provozovatele nebo výrobce kolejových vozidel a ostatních dílčích železničních systémů k zavedení systému managementu rizik.. Úspěšné zavedení prověřuje Assessment Body (AsBo).

Jednotné právní předpisy pro technické schvalování železničního materiálu, který je používán v mezinárodní dopravě (ATMF)

Segment BU STEA. Výrobky pro automobilový průmysl.

Bezpečnostně kritické komponenty plní funkce, které chrání před úrazem elektrickým proudem, výbuchem, mechanickými nebezpečími, požárem atd. Příkladem bezpečnostně kritických komponent jsou síťové kabely, síťové vypínače, transformátory, kondenzátory X a Y, síťové napaječe, pojistky a držáky pojistek. Za bezpečnostně kritické komponenty se zpravidla považuje všechny součásti připojené na síť s izolační nebo zvláštní ochrannou funkcí. Komponent však nemusí být připojen na síť, aby byl bezpečnostně kritický. Příkladem jsou přípravky PTC nebo pojistky v sekundárních okruzích nebo zablokované dveřní spínače.

Odnímatelný vnitřní pytlový zásobník pro přepravu různých druhů sypkého zboží.

Blokované jízdy jsou jízdy vlaků nebo malých vozů, které jsou vpuštěny do uzavřené koleje otevřené trati.

 

Zařízení k zabrzdění vozidel. Vkládá se mezi kolo a zem nebo kolejnici tak, aby vzniklým třením došlo k zabrzdění vozidla.

Brzdové špalky LL popisují druh kompozitní brzdové čelisti, které vedou ke snížení zatížení hlukem. Podstatný podíl hluku ve vlacích vzniká vzájemným působením kola a kolejnice. Kompozitní brzdové bloky redukují poškrábání, což vede ke snížení hladiny hluku o padesát procent. Typ LL byl zvlášť navržen pro dovybavení stávajících kolejových vozidel.

Budget je státní rozpočet nebo rozpočet veřejných příjmů a výdajů.

Obchodní jednotka Intermodal provozuje intermodální přepravy v doprovázené i nedoprovázené kombinované dopravě na všech důležitých železničních koridorech mezi Rakouskem a evropskými severozápadními přístavy, přístavy severního Jadranu, mezi Porúřím a jihovýchodní Evropou až do Turecka a také směrem do Asie. Kromě toho pojízdná silniční doprava (doprovázená kombinovaná doprava) na několika rakouských tranzitních trasách. V rámci produktového portfolia se rozlišuje pět segmentů: Continental, Maritime, Eurasia, ROLA and Terminals.

Obchodní jednotka „Business Unit MAC“ odpovídá za železniční logistiku hromadného nákladu výrobků ropného, plynárenského, chemického a zemědělského průmyslu jak v národní tak v mezinárodní dopravě v jednotlivých vagónech i v celých vlacích. Realizace probíhá jak prostřednictvím Rail Cargo Group tak i prostřednictvím externích partnerských podniků. Permanentní další rozvoj a přizpůsobení zvláštním požadavkům umožňují širokou nabídku služeb kompletního dodavatele.

Business to Business popisuje obchod se zbožím nebo službami mezi firmami.

Business to Consumer popisuje přímý obchod se zbožím nebo službami mezi firmami a konečnými uživateli.

Business Unit představuje obchodní úsek firmy.

Die Business Unit STEA ist verantwortlich für den Transport von Stahl- und Eisenprodukte, Eisenerz, Eisenschrott und Kohle sowie für die Versorgung der europäischen Automobilindustrie. In der Abteilung Automotive werden neben den Gütern der Fahrzeugindustrie wie PKW, Traktoren, Getriebe, Motoren und Teile von Fahrzeugen auch Transporte von Schienenfahrzeugen, Sonder- und Spezialtransporte sowie Transporte des österreichischen Bundesheers europaweit organisiert.

Obchodní jednotka „Business Unit WPBCE“ odpovídá za dřevo, papírenský průmysl, stavební materiály (např. štěrk, sůl, cement, sklo a sádra), spotřební zboží (např. zábavní elektronika a bílé zboží, nápoje, potraviny a sběrná doprava zboží) a průmysl likvidace odpadů.

Carrier realizují vlastní produkty, příp. trakci. U RCG se jedná o ÖBB-Produktion (AT), Rail Cargo Hungaria (HU) a všechny společnosti RCC

Celková hmotnost nákladu zahrnuje hmotnost nástavby a nákladu.

Certifikace je postup používaný k prokázání splnění určitých požadavků.

 

Cílový koridor je strategicky relevantní dopravní koridor pro naše RCG (použití i odlišně od koridorů TEN jako spojení země-země).

Mezinárodní železniční nákladní list (zkráceně CIM) se používá od července 2006. Jeho základem je mezinárodní úmluva o železniční nákladní dopravě, která upravuje přepravu zboží v příloze B. Nákladní list CIM dokumentuje, že odesílatel vydal přepravní příkaz. Když smluvní železniční podnik převezme zboží, označí nákladní list s odbavovací poznámkou. Toto vyhotovení zůstává u odesílatele jako doklad o odeslání.

 

Tento vůz se používá pro zboží, které má natolik jemnou frakci zrna, že není sypké a tím není možná vykládka využitím gravitace.

Tento vůz se používá pro zboží, které má natolik jemnou frakci zrna, že není sypké, a tím není možná vykládka využitím gravitace.

Slouží pro přepravu kapalného a plynného hromadného nákladu. Většinou jsou používány pro přepravu chemikálií nebo nebezpečného nákladu, ale také pro přepravu potravin

Cizí výrobo se rozumí trakční výkony, které provádějí třetí subjekty (jiní provozovatelé železniční dopravy) na objednávku Rail Cargo Group.

CMR je úmluva o přepravní smlouvě v mezinárodní silniční dopravě, resp. standardní nákladní list v silniční přepravě.

Hlavním cílem Common Occurence Reporting (COR) je vývoj společného informačního systému pro události týkající se bezpečnosti To umožňuje železničním firmám sbírat, analyzovat a vyměňovat si údaje. Tyto údaje slouží pro zlepšení výkonnosti železničního systému Unie. Dále se zlepší rozhodování vycházející z rizik na operativní a regulační úrovni a obecné pochopení bezpečnostních rizik na úrovni EU.

Common Safety Methods (CSMs) popisují, jak má být plněna úroveň bezpečnosti, jak docházet k dosažení cílů bezpečnosti a jak dodržovat ostatní požadavky na bezpečnost. Metody CSMs jsou v členských přímo aplikovatelné a realizovatelné. V závislosti na rozsahu je používají úřady nebo orgány nebo určití účastníci železničního systému (např. železniční firmy, provozovatelé infrastruktury, orgány příslušné pro údržbu) nebo dokonce všichni.

Communities jsou síťové systémy s činností překračující oblasti, které fungují souběžně se stávající strukturou a doplňují ji. V communities je posilována a podporována novými technologiemi (např. Office 365, Telegram apod.) spolupráce formou proaktivní komunikace překračující hranice. Cílem je optimalizace procesů užším propojením a zvýšením toku informací v rámci Community. V rámci RCG: Skupina/tým, které se vytvoří pro aktivní práci na problémech v celém procesním řetězci (např. u jednoho zákazníka nebo v celé přepravní ose, příp. koridoru) napříč všemi funkcemi. Cíle se stanovují společně. K rozhodnutím dochází uvnitř community, pracovní postup je agilní a „oddělený“ od stávající funkční organizace.

Celý vlak pro jednoho zákazníka. Jedna společnost koupí kapacitu celého vlaku k přepravě nákladových jednotek z bodu A do bodu B.

Segment BU WPBCE. Konzumní zboží je veškeré zboží, které spotřebují spotřebitelé (koncoví spotřebitelé), nebo je používají (spotřební zboží).

Jednotné právní předpisy pro smlouvu o užívání infrastruktury v mezinárodní železniční dopravě(CUI)

Customer Relationship Management, zkráceně CRM (anglický výraz pro řízení vztahů se zákazníky nebo péče o zákazníky), označuje konsekventní orientaci podniku na své zákazníky a systematické utváření procesů v rámci vztahů se zákazníky. Příslušná dokumentace a správa vztahů se zákazníky je důležitým základním kamenem a umožňuje prohloubený vztahový marketing. Péče o tyto vztahy se řídí prostřednictvím CRM, což může mít rozhodující vliv na úspěch podniku.

Segment BU MAC. Výrobky, jako jsou kapalné a pevné chemické látky.

Paleta Chep je opakovaně použitelná paleta z plastu, příp. dřeva, většinou modré barvy.

Churn Rate - míra odlivu - udává, kolik zákazníků firmy odešlo v určitém časovém období v porovnání se stávajícími zákaznickou základnou.

V právní úpravě koncernu se jedná o podnik, který je propojen s jiným podnikem (mateřská společnost) vztahy, které jsou typické pro koncern a podléhá jeho vedení. Také: Dceřiná společnost.

Ukazatel dopravní statistiky, který popisuje dopravní chování lidí (v osobní dopravě) nebo firem (v nákladní dopravě) a udává rozložení objemu přepravy na jednotlivé druhy dopravy v procentech geograficko-správní jednotky (např. město) .

Delivered Duty Unpaid (...named place of Destination) - clo neplaceno, s dodáním (...název místa určení) znamená, že povinnosti prodávajícího jsou splněny, jestliže zboží - bez dovozního cla a nevyložené - je kupujícímu dodáno na uvedeném místě určení.

Celková délka železničního vozu vybaveného nárazníky.

"Určený subjekt" nebo také "oznámený subjekt" je státem jmenovaná a dozorovaná organizace, která jedná jménem výrobce a doprovází a kontroluje posuzování shody výrobců průmyslových výrobků různých typů.  

 

V Evropě zatím probíhá posunování pomocí ruční šroubové spojky. Je to zastaralá, časově náročná a neefektivní metoda. Digitální automatická spojka (DAK) to má změnit tím, že budou vozy do budoucna spojovány a odpojovány automaticky. Navíc DAK spojuje také elektrické, datové a hlavní vzduchové rozvody vozů. Je tedy milníkem v oblasti optimalizace procesů a digitalizace a má se stát zásadním příspěvkem k transformaci železniční dopravy.

Jednotný ukazatel vzdálenosti pro mezinárodní nákladní dopravu (DIUM), seznam orgánů pro nákladní dopravu, seznam míst přejímky/odesílání.

Dopravní řetězec v rámci dodávky Door to Door spojuje několik přepravních tras a prostředků do tak zvané „kombinované dopravy“ (nazývané také intermodální doprava). Kromě hlavní přepravy probíhá také předběžná a následná doprava, což umožňuje přepravu „ode dveří ke dveřím“ a dosažení optimalizovaného přepravního řetězce.

Strategie výroby a dodávek, při níž dodavatelé dodávají správné výrobky ve správném množství a ve správný čas na místo, kde jsou potřeba.

 

Úmluva o mezinárodní železniční dopravě (COTIF) je výchozím textem pro OTIF. Upravuje pracovní postupy organizace a její cíle, příslušnosti, vztahy k členským státům a její činnosti obecně. COTIF umožňuje rozšíření právní interoperability a zlepšení technické interoperability a přispívá k rozvoj multimodální dopravy. Úmluva o mezinárodní železniční dopravě (COTIF) platí v Evropě, v Maghrebu a na Blízkém Východě. Členské státy OTIF využívají většinu příloh k úmluvě OTIF (ER CIV, CIM, RID, CUV, CUI, APTU a ATMF).

Domácím trhem společnosti Rail Cargo Group je Rakousko a Maďarsko, doma jsme ovšem v celé Evropě a jezdíme až do Asie.

Dohoda o zasílání zásilek, v jejímž rámci je zákazníkovi dodáváno zboží od odesilatele.

Nákladní vlak, který jede z místa nakládky do místa vykládky jako jednotka bez mezizastávek. Typicky je celý vlak využíván pro přepravu sypkého materiálu, jako je štěrk, ruda, uhlí, masového zboží jako jsou chemikálie, ale také pro přepravu automobilů z výrobního závodu do expedičního skladu nebo do přístavu k nalodění.

Dopravce/dopravkyně je osoba, která je odpovědná za dopravu zboží a provádí ji buď sama nebo prostřednictvím jiných osob.

Dopravní pojištění nabízí pojistnou ochranu přepravovaného zboží a dopravních prostředků s ohledem na nebezpečí během přepravy a průběžného skladování zboží.

Jako dopravované zboží se označují předměty, které jsou podrobeny prostorové změně stanoviště pomocí technických pomůcek (dopravních prostředků) v nejširším smyslu.

Při doprovázené kombinované dopravě je motorové vozidlo doprovázené řidičem přepravováno jiným druhem dopravy (např. železnici).

Dozorčí rada je grémium, které kontroluje vedení firmy.

Vnitrozemský terminál, který má výkonné železniční spojení s jedním nebo více námořními přístavy a funguje jako distribuční a kompletační uzel pro tyto přístavy.

 

Segment BU WPBCE. Produkty lesnického, dřevozpracujícího a papírenského průmyslu.

Možná trakce se dvěma hnacími vozidly v různé podobě: Tandemový provoz (obě lokomotivy jsou spolu spojeny synchronně a jsou ovládány jedním strojvedoucím hnacího vozidla), přípřež (technické vybavení lokomotivy vyžaduje obsazení 1. a 2. hnacího vozidla vždy jedním strojvedoucím), postrk (jestliže zatížení tažného háku tažného hnacího vozidla není dostatečné, posunuje navíc druhá lokomotiva; vyžadován je strojvedoucí na každé lokomotivě), hnací vozidlo zařazené mezi vagony. Nutnost vyplývá z max. tažné síly jednoho hnacího vozidla v závislosti na topografii trasy, rychlosti a celkové hmotnosti nákladního vlaku.

Při každé běžné údržbě a revizi našich nákladních vozů se měří tlak brzdových válců přímo na voze. Přitom se zjišťuje bezvadná funkce brzdy a rovněž její plná účinnost. Dynamometrem lze určit, zda je na brzdový segment vyvíjena skutečně požadovaná brzdná síla.

Přímá a rychlá cesta efektivní správy zakázek pro náklad vozů, např. informace o příchozích a doručených zásilkách, elektronické zpracování zásilek, sledování zásilek prostřednictvím systému Tracking & Tracing.

Subjekt příslušný pro údržbu (ECM) hraje v systému evropské železniční dopravy důležitou roli z hlediska bezpečnosti tím, že zajišťuje systém údržby tak, aby se vozidla, pro která je příslušný, nacházela v bezpečném stavu.

EcoTransIT ist je veřejně přístupný nástroj, uznávaný o celém světě v logistické branži, určený pro výpočet spotřeby energie a emisí u libovolných přeprav po celém světě. Stanovení spotřeby energie a emisí každé přepravy probíhá prostřednictvím příslušného algoritmu na základě přepravovaného nákladu, nositele energie, délky trasy, alokace přepravy, vstupních a následných procesů, faktoru nákladu a podílu jízd naprázdno u použitých vagónů. Databáze s emisními faktory různých nositelů přepravy, specifický mix proudů v jednotlivých zemích a křivky opotřebení vozů dávají ve spojení s parametry přepravy základ pro výpočet emisí.

Aplikace výpočetní techniky specifická pro RCC, která umožňuje jednoduché a efektivní zpracování nákladních listů pro vozové zásilky prostřednictvím internetu. Náklady listy jsou následně elektronicky zasílány Rail Cargo Group a tím je zpracována objednávka přepravy.

E-GTS-I znamená Evropské všeobecné obchodní podmínky pro užívání železniční infrastruktury a platí pro všechny smlouvy o užívání železniční infrastruktury v kolejové dopravě. Rozsah platnosti zahrnuje mezinárodně nebo mezinárodní a tuzemskou kolejovou přepravu.

Spolkový drážní úřad (EBA) je německý úřad pro dozor, schvalování a bezpečnost pro železnice a provozovatele železniční dopravy (EVU). Dozoru prováděnému Spolkovým drážním úřadem podléhají více než dvě třetiny všech provozovatelů železniční dopravy v Německu. Dozor nad některými regionálními železnicemi vykonávají spolkové země, přičemž v mnoha případech využívají možnosti přenést dozor na Spolkový drážní úřad.

Ekvivalent plného pracovního úvazku je pomocným ukazatelem pro měření pracovní doby. Je definován jako počet odpracovaných hodin dělený obvyklou pracovní dobou zaměstnance pracujícího na plný úvazek.

 

Z místa vyzvednutí (např. sklad, areál firmy) až do cílového místa určení (sklad, terminál, areál firmy).

Telekomunikační síť železnic.

Služby RCG, jako jsou e-frachtbrief@, kniha objednávek prázdných vozů nebo MIKE, které jsou poskytovány prostřednictvím informačních a komunikačních technologií na internetu a které mohou zákazníci využívat.

 

European Palett Association se zabývá rozvojem a zajišťování celosvětově nejúspěšnějšího otevřeného poolingového systému pro nosiče nákladu a konkuruje RCA s vlastní značkou EUR-Palette.

ERFA zastupuje soukromé a nezávislé provozovatele železnic z celé Evropy. ERFA dnes zastupuje 30 členů, kteří působí v evropské sítí a reprezentuje celý řetězec tvorby hodnot v kolejové dopravě. Všichni členové ERFA sdílejí závazek pracovat na nediskriminačním, konkurenceschopném a inovativním evropském vnitřním trhu pro železnice tím, že podporují atraktivní, spravedlivé a transparentní tržní podmínky pro všechny provozovatele železnic.

European Rail Infrastructure Managers (EIM) byla založena r. 2002 po liberalizaci železničního trhu EU, aby podporovala zájmy všech provozovatelů železniční infrastruktury v EU a EHS. EIM se sídlem v Bruselu je registrována jako mezinárodně obecně prospěšný spolek podle belgického práva. Je jednou z jedenácti evropských železničních organizací, které jsou Evropskou komisí uznávány jako „reprezentativní orgán železničního sektoru“. Tím EIM podporuje práci Agentury Evropské unie pro železnice (ERA) v různých pracovních skupinách a je členem správní rady.

ARRAC tvoří 45 zástupců nejdůležitějších evropských zájmových skupin v oblasti výzkumu kolejové dopravy a byla založena s ambiciózním cílem, vytvořit jediné evropské grémium, které bude disponovat jak kompetencemi, tak i schopností, přispět k oživení evropského železničního sektoru a růstu jeho konkurenceschopnosti tím, že bude v zesílené míře podporovat inovace a snahy v oblasti výzkumu na evropské úrovni.

European Train Control System, tj. Evropský systém pro vlakové zabezpečovače a řídicí systém kontroluje místní přípustné nejvyšší rychlosti, správné jízdní trasy a směry a rovněž vhodnost vlaků pro trasy. Tím by se v Evropě měl vzájemně sjednotit velký počet systémů vlakových zabezpečovačů. Slibuje v Evropě interoperabilní kolejovou přeshraniční dopravu.

Europaleta je výměnný, opakovatelně použitelný nosič nákladů s možností oprav zhotovený ze dřeva, který je vyroben, kvalitativně testován a označen podle ustanovení Návodu UIC 435-2.

CLECAT sdružuje více než 20 národních organizací evropských poskytovatelů služeb vztahujících se k přepravě a nabízí firmám možnost připojení za určitých podmínek. Svaz byl založen roku 1958 jako „Evropský spojovací výbor speditérů společného trhu“ - "Comité de Liaison Européen des Commissionaires et Auxiliaires de Transport du Marché Commun" (CLECAT) . CLECAT se stálým sekretariátem má sídlo v Bruselu a kanceláře v blízkosti evropských institucí.

Externí náklady (sociální náklady, makroekonomické náklady) jsou takové náklady, které nenesou hospodářské subjekty, u kterých náklady vznikají, ale společnost nebo třetí subjekty. Jedná se např. o náklady za znečištění životního prostředí nákladními vozidly, náklady za dopravní nehody atd.

Odolné zásobníku pytlovitého charakteru z gumové nebo polypropylenové tkaniny. Nádoby Flexitank jsou oproti pevným tankům cenově výhodné a tyto prázdné obaly je možné složit a prostorově úsporně uložit. Je možné v nich skladovat a přepravovat kapaliny (chemické látky i potraviny), které nespadají pod nařízení o nebezpečném nákladu.

Forty Foot Equivalent Unit je mezinárodně standardizovaná jednotka (40-stopový kontejner) pro popis ložné kapacity lodí, nákladních vozů, vlaků a překládky z terminálů při přepravě kontejnerů. Jedna FEU odpovídá dvěma TEU.

FTE je evropská organizace provozovatelů železniční dopravy a služeb se sídlem v Bernu. Forum podporuje přeshraniční osobní a nákladní kolejovou dopravu v Evropě, je koordinační platformou provozovatelů železniční dopravy pro harmonizace mezinárodních výrobních plánů a objednávek tras v evropské kolejové dopravě a poskytuje všem členům v osobní a nákladní dopravě služby orientované na trh pro plánování stávající a nové dopravy v Evropě.

Kontejner je naložen u odesilatele nebo u příjemce vybalen (odesilatel/příjemce)

Zkratka FTL se používá převážně v dopravě nákladními vozy. FTL je zkratka pro kompletní náklad nákladního vozu.

Globální tarif je tarif pro celou trasu, tj. od výchozího nádraží a k nádraží určení, i při jízdě přes více zemí.

Celosvětový satelitní navigační systém pro vysoce přesnou lokalizaci a navigaci. Pomocí signálu GPS integrovaného v nákladním voze lze kdykoli naprosto přesně lokalizovat místo, kde se vůz nachází, jeho kilometrový výkon a rychlost.

Při dopravě zboží pro potravinářský průmysl a průmysl krmit platí přísné předpisy, zákonná ustanovení a kvalitativní standardy. Kontrolovatelnost produktů, dodržování předepsaného pořadí nakládání nebo přesně definované plány čištění vozů jsou jen nepatrnou částí rozhodujících kriterií. Promyšlený systém řízení kvality vč. příslušných certifikátů přitom zaručuje kvalitu produktu a splňuje požadavky zdravotních úřadů. Pro přepravu potravin a krmiv je nutná certifikace podle směrnic GMP+B3 a GMP+B4.

Skupina zastoupení (GRB) je skupina železničních svazů v Evropě, jejíž úlohou je přinášet příspěvek železničního sektoru k pracovnímu programu Agentury Evropské unie pro železnice (ERA) a s přesahem podporovat jeho účinky na bezpečnost a interoperabilitu.

GSM-R je celoevropský interoperabilní a standardizovaná systémová platforma pro řečovou a datovou komunikaci na železnici. Kromě toho lze GSM-R použít pro ochranu vlaků, vlakové, posunovací, tunelové a stavební rádio a také pro řídicí a signalizační systémy.

Harmonizovaný seznam zboží je mezinárodní klasifikační systému UI pro dopravované zboží.

Hlavové nádraží je stanice, kde všechny hlavní koleje končí ve stanici, a všechny vlaky tak mohou vjíždět jen na jedné straně a po změně směru opět vyjíždět.

 

Hnací vůz je kolejové vozidlo s vlastním pohonem elektrickým nebo dieselovým motorem.

Homologace je proces pro povolování železničních vozidel. Železniční vozidla uvádění do provozu musí mít úřední povolení (homologaci) a získávají samostatně přístup k síti v každé evropské zemi.

Horkoběžnost je nepřípustné vysoké zahřátí ložiska dvojkolí kolejového vozidla.

 

Hvězdicový bod (překladiště zboží) je uzlový bod pro shromažďování, třídění, překládání a rozdělování zboží pro určitý region.

Incoterms jsou mezinárodní pravidla pro výklad hlavních používaných smluvních formulací ve smlouvách zahraničního obchodu, která jsou stanovena mezinárodní obchodní komorou (IHK): Incoterms, známé rovněž jako dodací podmínky, upravují převzetí přepravních nákladů a přechod rizika mezi kupujícím a prodávajícím. Poslední znění je z r. 2010

Indukční zabezpečení vlaku je technický systém používaných v hnacích vozech, který brání chybnému přejetí signálu „Stop“.

InnoWaggon spojuje nosný vůz a výměnné kontejnery do inovativního konceptu, který slibuje flexibilní využití. Použití speciálních kontejnerů se přitom přizpůsobí danému odvětví, neboť kontejnery lze použít podle individuálních požadavků jako je specifická sypná hmotnost nebo stanice vykládky.

Systém ISU je novou možností, jak nakládat návěsy (návěs nákladního vozu bez tahače) nevhodné pro přepravu jeřábem bez doplňkového zařízení na kapsové vozy a přepravovat je po kolejích mezi terminály.

Přepravní systém, při kterém jsou používány dva nebo více přepravních prostředků tak, aby byla provedena přeprava v rámci přepravního řetězce „od domu k domu“ u jedné nákladní jednotky nebo jednoho silničního vozidla, aniž by došlo k nakládce nebo vykládce. Intermodalita je často považována za zvláštní formu multimodality.

 

Intermodální doprava znamená použití různých dopravních prostředků pro jednu cestu. Přeprava zboží v jedné a téže nákladní jednotce (velký kontejner, výměnná nástavba, návěs) po dvou nebo několika přepravních prostředcích (např. po železnici a po silnici), přičemž dojde k výměně nákladní jednotky, ale ne k překládce samotného přepravovaného zboží.

 

Velké kontejnery, výměnné nástavby a návěsy, které jsou vhodné pro intermodální dopravu.

Nevládní organizace na členské bázi, která zastupuje speditéry ve 150 zemích.

Interoperabilitou se rozumí v kolejové dopravě pokud možno obecně platná možnost provozu na různých kolejových sítích, zejména železničních, v různých státech. Různé provozní, infrastrukturní a technické standardy znamenají v případě efektivní přeshraniční železniční dopravy velkou výzvu. Proto Evropská unie usiluje o vytvoření jednotných právních, technických a provozních předpokladů překračujících hranice.

Investování je komplexní proces, který lze rozdělit do čtyř fází: plánování, rozhodování, realizace a kontrola.

ISO je nezávislá nestátní mezinárodní organizace s členstvím ve 164 národních normalizačních organizacích. Prostřednictvím svých členů spojuje a vede experty k tomu, aby si vyměňovaly vědomosti a vyvíjeli dobrovolné mezinárodní normy orientované na dohody a vhodné pro tržní prostředí, podporuje inovace a nabízí řešení pro globální výzvy.

V marketingu a v psychologii prodeje označuje tento pojem vynikající charakteristiku služby, na jejímž základě se nabídka výrazně odlišuje od konkurence.

Činnost JNS (Joint Network Secretariat) je zaměřena na harmonizaci všech opatření zaměřených na určité téma v rámci celé EU, např. nehody nebo události na železnicích v EU.

Vzájemně načasované.

 

Kapsový vůz je železniční vagon s nízko položenou kapsou pro uložení nápravových agregátů přívěsů.

Pojem Key-Performance-Indicator (KPI), resp. výkonový ukazatel označuje v nauce o podnikovém hospodaření ukazatele, umožňují měřit a/nebo zjistit pokrok nebo stupeň plnění důležitých stanovených cílů nebo kritických faktorů úspěch v rámci organizace.

Typ plochého vozu s dlouhými klanicemi, které jsou uspořádány nasazením po stranách vozu ve svislé poloze tak, aby zajišťovaly náklad proti sklouznutí.

Klíny jsou podstatným prvkem pro zajištění nákladu při přepravě dřeva, vozidel, papíru, trubek (kovových nebo plastových) a svitků drátů. Účelem je, aby zůstaly vždy na místě.

Odvětvové know-how se vyznačuje teoretickými předpoklady, znalostmi nebo zkušenostmi v určitém odvětví nebo oboru podnikání. Ve společnosti RCG se tím rozumí specifické know-how pro železniční, multimodální nebo intermodální logistiku různých segmentů, jako je např. automobilový nebo ocelářský průmysl.

 

Kolejová nákladní doprava je doprava provádění kolejovými vozidly.

Kolejová váha je železniční systém pro vážení železničních vozidel.

 

Kombinovaná doprava popisuje dopravní řetězec, který spojuje různé druhy dopravy navzájem a kombinuje je - jak v osobní, tak i nákladní dopravě. V případě nákladní dopravy je převážná část trasy v Evropě absolvována po železnici, vnitrozemskou nebo námořní plavbou a úseky silniční dopravy před a po tomto způsobu dopravy jsou udržovány co možná nejkratší.

Kompletováním se rozumí soustředění určitých dílčích množství (artiklů) z již připraveného celkového množství (sortiment) podle informací o jejich potřebě (objednávky). Tvoření zásilkových jednotek. Soustředění objednávek dodávek (pořádání). Pohybový proces pro koncentraci nebo rozdělení toku zboží (tj. zboží opouští skladový prostor v jiném stavu, než v jakém bylo uskladněno). Dělení kompletních nákladů na jednotlivé zásilky, příp. zpracování skladovaného zboží na základě jednotlivých objednávek nebo odvolávek.

Logistika end to end popisuje celý a průběžný průběh dodavatelského řetězce až po předání u koncového zákazníka.

Základní pojem pro zásobník, který je používán pro přepravu zboží, který je dostatečně stabilní k opakovanému použití, obvykle stohovatelný a opatřený prvky pro přepravu různými dopravními prostředky (také kontejnery Flat, Open-Top, High-Cube, Bulk, ISO, Reefer, cisternové kontejnery atd.).

Normalizovaná velkoobjemová nádoba z oceli, která umožňuje jednoduchou a rychlou nakládku, přepravu, skladování a vykládku zboží.

Kontejner o délce 20 stop je standardizovaný nákladní a přepravní kontejner určený pro železniční, ale i námořní a silniční dopravu. Měří 6,058 m na délku, 2,438 m na šířku a 2,591 m na výšku, a má tím pádem objem 33 m3.

Kontejner o délce 40 stop je nejdůležitějším a nejznámějším typem kontejneru pro obchodní lodní přepravu. Jeho nosnost je 26,5 tuny a objem 67,6 m3.

Kontejner o délce 45 stop je standardizovaný nákladní a přepravní kontejner konstruovaný pro železniční, ale i námořní a silniční přepravu, má objem 89,2 m3 a lze v něm přepravovat až 33 palet.

Kontejnery High-cube jsou o 506 mm vyšší než ostatní standardizované kontejnery. High-cube kontejner je však k dispozici nejen v délce 45 stop, ale také v délkách 20 stop a 40 stop.

Kontejnerové podvozky jsou podvozky pro kontejnery ISO, podpěry a nádoby, které jsou zajištěné zajišťovacími čepy.

 

Kontejnerové vozy pro kombinovanou dopravu vykazují specifické konstrukce a přípravky k uchycení různých přepravních jednotek.

Kontrola kvality zajišťuje standardy kvality různých služeb, kontroluje, jestli jsou tyto standardy dodržovány a zlepšuje jejich kvalitu.

 

Všechny dopravy zboží - s výjimkou kombinované dopravy nákladů (kontejnery, výměnné nástavby, ROLA)

Při dopravě samostatným vozem se zboží nakládá na nákladní vůz nebo do nákladního vozu. Naložené nákladní vozy se dopravují jako jednotlivé vozy nebo skupiny vozů společně s ostatními nákladní vozy různých zákazníků a oborů.

Kryté nákladní vozy se používají přednostně pro přepravu kusového a sypkého materiálu, který je třeba chránit před povětrnostními vlivy, ztrátou nebo odcizením

Zboží, které je možné přepravovat v kusech nebo v balení, jako je paleta, sud nebo bedna.

K vytvoření jednotky nákladu nebo k zajištění kamenných bloků jsou používána lana, která drží zboží pohromadě.

Lehká konstrukce představuje konstrukční filosofii, jejímž cílem je jak úspora hmotnosti, tak i zvýšení efektivnosti při zacházení se zdroji. Lehčí vozy umožňují větší náklad.

Zboží je do kontejneru naloženo v přístavu, ve kterém je naložen na loď, nebo je vyloženo v přístavu určení (několik odesilatelů nebo příjemců v jednom kontejneru).

Zkratka LTL je používána především v nákladní silniční dopravě. LTL je zkratkou pro kusové zásilky.

Segment BU WPBCE. Odpad, jako je vytěžený materiál, rozbité sklo, stavební a demoliční odpad, domácí odpad i popel a struska.

Logistikou se rozumí organizace a kontrola toku zboží v nejširším smyslu. Může se jednat jak o dodávku zboží pro zpracování, tak i správu materiálu uvnitř závodu, dodávku do skladišť a odbytových center, třídění, manipulaci, balení a konečné rozdělování do míst spotřeby.

Materiály jsou pracovní prostředky čistě látkové povahy, které jsou ve výrobních procesech dále zpracovávány jako pracovní předměty a stávají se součástí příslušných finálních produktů. Zpravidla se přitom jedná o pevná tělesa.

Mezinárodní komitét pro železniční dopravu (CIT) je svaz podle švýcarského práva (čl. 60 a další švýcarského občanského zákoníku) se sídlem v Bernu. Účelem CIT je jednotná aplikace mezinárodního práva v železniční dopravě, přednostně pro „Úmluvu o mezinárodní železniční dopravě (CITUF)“. Podkladem pro nás v železniční dopravě je CIM (Jednotné právní předpisy pro smlouvu o mezinárodní přepravě zboží po železnici).

OTIF je mezistátní organizace se sídlem v Bernu ve Švýcarsku. Na základě COTIF chce OTIF podporovat, zlepšovat a usnadňovat mezinárodní železniční dopravu.

Za mezní zatížení se považuje zatížení přívěsu (hmotnost soupravy vozů), které může být spolehlivě přepraveno na určitou vzdálenost maximálně jednou nebo více hnacími jednotkami při určité rychlosti.

 

Náš digitální průvodce MIKE pomáhá s digitálními službami spojenými s přepravou zboží. Průvodce MIKE průběžně nabízí nové funkce, které zjednodušují a zefektivňují proces zpracování požadované přepravy od poptávky až po vyúčtování a zajistí jejich transparentnost. Aktuálně nabízí MIKE tyto funkce: Capacity Planning, Ordering, Tracking.

Zásilka je považována za mimořádnou, pokud vzhledem ke svým vnějším rozměrům, hmotnosti nebo povaze způsobuje zvláštní obtíže s ohledem na železniční zařízení nebo vagóny a proto může být přepravována jen za zvláštních technických a/nebo provozních podmínek.

 

Segment BU MAC. Produkty, jako je minerální olej, ropa, kapalný plyn.

Místa sledování vlaku omezují úseky sledování vlaku a upravují pořadí vlaků na volné trati.

 

MOBILER je hydraulické zvedací a posunovací zařízení, které se používá k horizontálnímu přemísťování kontejnerů a výměnných nástaveb (WAB) mezi nákladními a železničními vozy. To znamená, že překládka je možná prakticky na jakékoli nakládací vlečce a může ji provádět jedna osoba bez cizí pomoci.

Podíl jednotlivých druhů dopravy udává procentuální podíl daného druhu dopravy na celkovém objemu dopravy (železnice vs. silnice vs. letecká vs. námořní doprava).

Anglický výraz pro přesun dopravy: je to nástroj plánování dopravy. Jako součást dopravního plánování a politiky se zaměřením na udržitelnost je jedním ze základních principů dopravní vědy vedle dopravní prevence a ekologického zpracování stávajících potřeb mobility.

Nástavby specifické pro dané odvětví umožňují optimální logistická řešení (snadno vyměnitelné a dostupné v různých provedeních specifických pro dané odvětví).

Monitorování vlaků s podporou počítače slouží pro zjištění stanoviště vlaků v kolejové síti, odchylek od jízdního řádu a ke grafickému zobrazení nádraží vč. informací o trati.

Mřížkové boxy jsou používány k ochraně nebo ke stohování zásilek nebo skladovaného zboží, které nemá žádné vlastní balení k ochraně (během přepravy), jako jsou například motory, hotové součásti nebo fitinky. Mají vysokou nosnost, stabilitu a dobře se skladují.

Pokud je zboží přepravováno v časovém rozmezí dvěma nebo více různými druhy dopravy, hovoříme o multimodální přepravě, která se vyskytuje zejména v oblasti nedoprovázené kombinované dopravy, tj. přepravy kontejnerů, výměnných nástaveb a jeřábových návěsů. Zvláštní formou je intermodální doprava. V tomto případě se v rámci přepravního řetězce používá postupně několik dopravních prostředků. Přeprava se tak vzájemně kombinuje a spojuje výhody dopravních prostředků železniční a silniční dopravy, jakož i vodní a letecké dopravy v jednom dopravním řetězci. Zvláštní formou multimodality je intermodalita.

Multimodální doprava je přeprava zboží dvěma nebo více různými druhy dopravy během určitého časového období.

 

Vícesystémová lokomotiva je elektrické kolejové vozidlo, které může odebírat trakční energii nejméně ze dvou různých systémů trakčního proudu prostřednictvím trolejového vedení a/nebo vodivých kolejnic.

V logistice se jako nakládací jednotka označuje jedna fyzická dopravní jednotka, např. kontejner nebo výměnná nádoba.

Označení nakládací metr se nejčastěji používá v oblasti nákladních silničních vozidel - ceny za přepravu se často určují a vyúčtovávají v nakládacích metrech. Jeden nakládací metr je plocha na nákladním vozidle přes jeho celou šířku a metr na délku. Příklad: nákladní vozidlo široké 2,4 m, dlouhé 13,6 m 1 nakládací metr = 2,4m x 1 m ložné plochy Celkem = 13,6 nakládacích metrů

Osoba, která předává zboží do péče jiných (speditér nebo dopravce), aby je dodali příjemci.

Nakládka (nebo nakládání) označuje překládku, naložení, vyložení, složení nebo vykládku zboží na nebo z určitého dopravního prostředku v rámci nákladní přepravy.

Proces nakládky, během kterého přijímá předmět nebo dopravní prostředek náklad.

Náklad přepravovaného zboží, které je naloženo jako společná zásilka na jeden celý nákladní vagón.

Komplex mimopodnikové přepravy zboží všeho druhu silniční, železniční, námořní a leteckou dopravou. Přitom jsou používány jako dopravní prostředky nákladní automobil, nákladní vlak, vnitrozemské a námořní lodi a nákladní letadla. Nákladní doprava slouží prioritně pro přepravu mezi výrobou, obchodem (velkoobchodem a maloobchodem) a koncovým spotřebitelem.

Motorová vozidla, která patří do skupiny užitkových vozidel a jsou používána k přepravě zboží.

Nákladní vůz je železniční vůz nebo vagon pro dopravu zboží.

Spolupráce v celém řetězci tvorby hodnot (přesahující oddělení, funkce, hranice zemí) se označuje jako napříč funkcemi.

Pod pojmem „nástavba“ rozumíme v oboru logistiky výměnné přepravní nádoby v závislosti na přepravovaném materiálu a požadavcích zákazníka.

Národní bezpečnostní orgán je vnitrostátní orgán, kteý je  členským státempověřen úkoly v oblasti bezpečnosti železnic s cílem zajistit jednotný bezpečnostní systém v Evropě.

Návěs, příp. přívěs je bezmotorové vozidlo pro nákladní dopravu určené k připojení k tahači tak, aby nesl podstatnou část jeho hmotnosti a nákladu.

Směrnice o jednotném evropském železničním prostoru (směrnice 2012/34/ES) zmocnila Komisi k vypracování pravidel pro zpoplatnění hluku ze železniční dopravy. Na tomto základě přijala Komise prováděcí nařízení (EU) 2015/429 (dále jen "nařízení"), které stanoví právní rámec pro systémy zpoplatnění přístupu na železniční trať s rozlišením podle hluku (NDTAC) v Evropské unii.  Hlavním cílem nařízení je přispět ke zlepšení blahobytu občanů EU a snížit rizika pro konkurenceschopnost železniční nákladní dopravy tím, že poskytne pobídky k modernizaci.

Nebezpečné zboží je zboží, které by mohlo představovat nebezpečí pro lidi, živočichy nebo životní prostředí.

Přeprava ložných jednotek, které nejsou doprovázeny řidičem, nebo intermodální přepravní jednotky s jiným druhem dopravy.

 

Noční skok je specifickou formou přepravy zboží v logistice. Využívá často příznivější dopravní situace v nočních hodinách, proto se nákladní doprava v hlavním tahu dopravního řetězce neuskutečňuje ve dne, ale v noci (mezi 21. nebo 22. hodinou a 6. hodinou ranní).

 

Nordstern je program transformace a realizace strategie skupiny ÖBB, do kterého byl začleněn transformační program RCG Trans4Cargo.

Pro kombinovanou dopravu a kontejnerovou přepravu se používají nosné vozy, na které jsou čepy pro uchycení kontejnerů nebo výměnných nádob. Nemají boční stěny, podlahu ani sloupky.  

 

V souladu s požadavky vyplývajícími z vnitrostátních předpisů i předpisů EU je každý členský stát povinen zřídit a zavést počítačový registr železničních vozidel, označovaný jako národní registr vozidel (NVR). Národní registr železničních vozidel poskytuje informace o vlastníkovi vozidla, držiteli vozidla, subjektu odpovědném za údržbu vozidla, získaných povoleních k uvedení do provozu, omezeních používání vozidla, ES prohlášení o ověření, roku výroby.

Obor představuje hospodářské odvětví, obchodní odvětví nebo odbornou oblast.

„Obvyklé v oboru“ znamená, že pro (příslušné) odvětví hospodářství nebo obchodu nebo oboru je něco běžné.

Segment BU STEA. Produkty, jako jsou ocel a železo.

One stop shop znamená možnost provést a zpracovat všechny potřebné kroky na jednom místě, které vedou k dosažení cíle.

 

Operátor provozuje intermodální dopravu v doprovázené i nedoprovázené kombinované dopravě.

Kolejnice, o které se jazyky výhybky opírají, se nazývají opornice. Opornice jsou na vnitřní straně hlavy kolejnice opracovány tak, aby výhybkové jazyky plošně přiléhaly a nebyly příliš tenké, a tedy citlivé, zejména na špičce.

 

Optimalizované uspořádání klanicje optimální uspořádání svislých tyčí připevněných k boku ložné plochy nákladních a hnacích vozidel pro upevnění nákladu a držení bočních stěn.

Organizace pro železniční spolupráci (OSŽD) je meziresortní organizace se sídlem ve Varšavě. Spravuje dohody SMPS a SMGS

Vícestopé motorem poháněné silniční vozidlo, které slouží k přepravě méně než devíti osob vč. řidiče. Většinou se používá jako synonymum pro auto.

Otevřené vozy lze použít k přepravě volně loženého zboží, které nepodléhá povětrnostním vlivům,  jako i k přepravě dřevěných  a ocelových  konstrukcí.

Pojezdové ústrojí kolejového vozidla, ve kterém jsou dvojkolí uložena vzhledem ke skříni vozidla v otočném rámu (podvozku). Vozidla s relativně krátkými otočnými podvozky mohu projíždět ostřejšími oblouky v porovnání s vozy s tuhým uložením dvojkolí na relativně dlouhé skříni.

Oznámené subjekty jsou autorizované certifikační orgány, které provádějí zkoušky a hodnocení v rámci posuzování shody.

 

Přepravní pomůcka vyrobená obvykle ze dřeva, která se používá ke svazování, skladování a přepravě většího množství (stohovatelného) zboží nebo jednotlivých těžších předmětů.

Segment BU WPBCE. Výrobky, jako je grafický papír, balicí a hygienický papír, celulóza, starý papír

Pár vlaků jsou dva vlaky stejného typu, které jedou na stejné trati v opačných směrech a buď tvoří odjezdový a zpáteční díl soupravy, nebo mají stejný název vlaku a často i příbuzná čísla vlaků.

 

PRIME (Platform of Rail Infrastructure Managers in Europe) založili koncem roku 2013 DG MOVE a manažeři z oblasti infrastruktury s cílem zlepšení přeshraniční spolupráce provozovatelů železniční infrastruktury, podpory aplikace evropské železniční politiky a vývoje výkonového benchmarkingu pro výměnu osvědčených postupů. Jedná se o neformální fórum, které je však předchůdcem formální sítě provozovatelů železniční infrastruktury, jak je navrhování ve 4. železničním balíčku.

Nakládání malých zásilek do kontejneru.

Ploché místo je známkou opotřebení kola. Vzniká, když se kolo kolejového vozidla v pohybu již neotáčí, ale klouže po kolejích. To může být způsobeno buď pevnou brzdou, normálním brzděním, při kterém není hodnota adheze mezi kolem a kolejnicí dostatečně velká, nebo příliš silným brzděním (například při nouzovém brzdění).

 

Ploché vozy jsou nákladní vozy, které mají většinou celoplošně ploché dno a žádné nebo nanejvýš nízké nástavby otevřené směrem nahoru. Ploché vozy jsou určeny pro přepravu zboží odolného vůči povětrnostním vlivům.

Nízkopodlažní vůz je dopravní systém pro doprovázenou kombinovanou dopravu (Rolling Road) po železnici nebo speciální vlak, ve kterém se po železnici přepravují kompletní nákladní vozy nebo návěsy.

Plošinové vozy jsou nákladní vozy s většinou souvislou plochou podlahou a bez nízké nástavby nebo s nízkou nástavbou otevřenou nahoře. Používají se pro přepravu zboží, které není citlivé na povětrnostní podmínky nebo různé nástavby (kontejnery, MOBILER,...).

 

Plošná obsluha zahrnuje přistavení a odvoz vozů na nakládacích kolejích a přípojných drahách v rámci posunovacích/obslužných jízd a redispozice vozů ze sběrných bodů sekundární sítě a do nich.

Plošná síť se vytváří vyplněním nadřazeného rámce nebo zhuštěním měřicích bodů rozložených do rastru.

 

Podílnické právo získané kapitálovým vkladem (peněžním nebo nepeněžním) do společnosti. V RCG se tím rozumí dceřiné společnosti a dceřiné společnosti druhého stupně společnosti Rail Cargo Austria AG (RCA). Pokud je podíl RCA vyšší než 50 %, hovoří se o většinovém podílnictví, pod touto hranicí o menšinovém podílnictví.

 

U podílného tarifu existují sazby od hranice k hranici - např. sazba za dílčí část trasy v Rakousku a sazba za dílčí část trasy v zahraničí.

Podvozek je spodek motorového vozidla.

Pohyblivá silnice je forma kombinované dopravy koleje-silnice. Nákladní auta jakéhokoli druhu jsou přitom přepravována na speciálních vozech s průběžně nízkou ložnou plochou (nízkopodlažní vozy). Řidiči cestují v doprovodných vozech (sedadlové nebo lůžkové vozy). Překládání se provádí v terminálech pomocí mobilních ramp. Vozidla podléhají předpokladům, která jsou určována třídou trasy a jejím světlým profilem.

Popruh je bezpečnostní zařízení tvořené širokým pásem.

 

Pořizovací logistika zahrnuje logistické služby v oblast objednávání jako dispozice objednávek, zpracování/vyřizování objednávek, dispozice příjmu zboží, vyřizování příjmu zboží a kontrola kvality.

 Přeprava zahrnuje překládku, případně skladování a dodání včetně celního odbavení ze stanice určení železniční přepravy.

Posunem se rozumí záměrné pohyby vozidla, které nepatří k jízdám vlaku nebo vedlejším jízdám, to jsou: rozpouštění a sestavování (= tvorba) vlaků, přeřazení skupiny vozů nebo jednotlivého vozidla na jinou nádražní kolej, pohyby jednotlivých hnacích vozidel uvnitř nádraží od vlaků a k vlakům, příprava a odvážení železničních vozů k nakládacím zařízením atd.

Posunovat vagóny; seřadit je v určitém pořadí nebo vyčlenit jeden vagón z vlaku.

 

Pravidelná trasa časově a prostorově určuje, který úsek trati smí být v kterou dobu obsazen určitých vlakem. Jeden úsek nesmí současně využívat více než jeden vlak.

Vlak, který jezdí každý den nebo v určitých dnech podle předem stanoveného jízdního řádu. To jsou vlaky na pravidelných tratích podle ročního jízdního řádu.

Primární síť zahrnuje vlakové spoje v dopravě jednotlivými vozy mezi posunovacími nádražími a z/na hranici.

V rámci procesu vyzvednutí nese odpovědnost za přípustnost jednotlivého vyzvednutí instituce, která vyzvednutí iniciuje. Instituce, která provádí uložení, ověří přípustnost vyzvednutí, pokud je k tomu podnět. Instituce, která provádí uložení, musí zajistit, aby bylo možné zajistit a ověřit přípustnost předání osobních údajů.

Prohlášení o ochraně osobních údajů popisuje, jak jsou zpracovávána data (především osobní údaje) organizace; to znamená, jak jsou tyto údaje shromažďovány, používány a zda jsou předávány třetím subjektům. Kromě toho se často popisuje, jaká opatření organizace podniká k tomu, aby chránila osobní sféru svých zákazníků a uživatelů.

Provozovatel železniční dopravy provádí výkony v železniční dopravě pomocí kolejové infrastruktury hlavních železnic nebo propojených vedlejších železnic, slouží železniční dopravě a zajišťuje trakci na železniční infrastruktuře. Provozovatelům železniční dopravy bylo uděleno povolení k dopravě.

Provozovatel železniční infrastruktury je každá osoba nebo každá firma, která je zodpovědná zejména za výstavbu a udržování železniční infrastruktury. Patří sem především železniční koleje a trakční síť, pokud je železniční trasa elektrifikována a rovněž příslušné systémy pro zabezpečení vlaku. V Evropské unii (EU) je zákonem předepsáno oddělení infrastruktury a provozu, přitom však musí být zaručen nediskriminační přístup ke všem železničním tratím v rámci EU. Mimo Evropskou unii je možné, aby stejná firma vlastnila infrastrukturu a současně provozovala vlaky.

Řízení vlaku je železniční provozní postup, při kterém průvodčí vlaku uděluje příslušnému vlaku povolení k jízdě po trase do následujícího místa pro sledování vlaků.

 

Předávacím místem je každý kolejový prostor dohodnutý mezi provozovatelem připojovací dráhy a Rail Cargo Group, ve kterém dochází k předání a převzetí nákladních vozů.

Předběžným shromážděním se rozumí vyčlenění jednotek do blízkosti místa předání, které mají být v nejbližší době naložené.

 

Překládkou se rozumí přechod intermodálních dopravních jednotek z jednoho dopravního prostředku na druhý.

Překládka zboží je proces během přepravy nákladu z jednoho dopravního prostředku na jiný, zatímco se zásilka pohybuje v dodavatelském řetězci.

V relacích železniční dopravy s nízkými příjmy, které nestačí k hospodárnému řízení celého vlaku, jsou jednotlivé vozy nebo skupiny vozů většinou vyzvednuty lokomotivami pro seřazování vlaků. Na seřazovacích nádražích je potom provedeno přidání k jiným vlakům se stejným nebo na trase ležícím cílovým nádražím, kterými jsou potom předány dály. Přeprava po jednotlivých vagónech je nákladnější a většinou i podstatně pomalejší než přímá spojení v celých vlacích.

Forma železniční dopravy, přičemž nákladní vlaky jsou sestaveny z nákladních vagónů se zbožím od různých odesilatelů a pro různé příjemce.

Systém kombinuje běžnou přepravu kontejnerů po silnici se železniční přepravou. Systém s jednoduchou manipulací umožní rychlou překládku kontejnerů mezi nákladními vozidly a železnicí a přitom nevyžaduje žádné stacionární pomocné prostředky pro nakládku, jako je vysokozdvižný vozík nebo jeřáb.

Kolejová vozidla jsou původní formou plošinového vozu; často existovali už během stavby železnice. Délka nákladu se orientovala původně podle délky železniční kolejnice, odtud také pražce. Zpravidla byly vybaveny krátkými železnými klanicemi a odnímatelnými čely o výšce maximálně 40 cm. Obvykle je na dřevěné podlaze pevně umístěno více příčných pražců pro náklad, takže tyto vagóny jsou spíše nevhodné pro přepravu vozidel.

Příchodem se rozumí příjezd k odesílacímu nádraží železniční dopravy nákladním autem včetně překládky z nákladního auta na vagon nebo také železnicí.

V případě přímé přepravy se jedná o systém dopravní logistiky, při kterém je na cestě tam přepravován materiál a na cestě zpět hotový výrobek, např. jízda tam a zpět u spojů TransFER. Tím má být předcházeno jízdám naprázdno a dochází k optimálnímu vytížení přepravního prostředku.

Přípojná dráha je kolejová přípojka závodu na veřejnou železniční infrastrukturu. Přípojná dráha umožňuje efektivní a ekologickou nákladní dopravu bez změny druhu dopravy.

Příslušenství jsou předměty, které doplňují nebo rozšiřují základní vybavení nebo které lze podle jejich charakteru přiřadit k určité činnosti.

 

Jako přítěž se označuje součet hmotnosti vyplývající z osádky, užitečného zatížení, paliva a maziv, které je možné vézt.

Rail Cargo Austria AG je operativní vedoucí společnost koncernu Rail Cargo Group. Dříve byla používána i jako značka/logo pro přepravu zboží společnosti ÖBB.

Společnosti „Carrier“ nabízejí mezinárodní trakční služby. V centru pozornosti činností jsou vysoce kvalitní mezinárodní trakční služby s multisystémovými lokomotivami a odbavení celých vlaků přes několik zemí v Evropě (prioritně bez výměny lokomotivy).

Zastřešující značka všech dceřiných společností Rail Cargo Austria AG.

Od 1. března 2010 patří maďarský nejvýznamnější železniční přepravce zboží Rail Cargo Hungaria (dříve MÁV Cargo) k Rail Cargo Group. Firma zahájila samostatnou činnost 1. ledna 2006 poté, co se obchodní úsek nákladní dopravy Maďarských státních železnic (MÁV Zrt.) přeorganizoval na samostatnou firmu. Prostřednictvím Rail Cargo Hungaria Zrt. se skupina Rail Cargo stala jedničkou na trhu v Maďarsku, což se odráží v profesionálních celkových logistických řešeních na celých mezinárodních koridorech. Činnost společnosti na maďarském trhu a vlastní výrobní síť, umožňují železniční logistiku v Rakousku, Maďarsku a zemích střední a jihovýchodní Evropy. Navíc tvoří provozovatel železniční dopravy páteř silné a plošné dopravy jednotlivými vozy v Maďarsku.

Základní kompetencí jsou hospodářsky optimalizované koncepce dopravy zpracované na míru a logistická řešení end-to-end. Pro jakýkoli průmysl, pro jakékoli specifické logistické požadavky, jednotlivé vozy, ucelené vlaky až po individuální celková řešení.

Provozuje intermodální přepravy v doprovázené (ROLA) a nedoprovázené kombinované přepravě (UCT) v Evropě a Asii. RCO spojuje železnici s pozemní a námořní dopravou. RCO přepravuje kontejnery, výměnné nástavby, jeřábové a nejeřábové návěsy (ISU) a také celé nákladní automobily (ROLA).

 

RailData, zvláštní skupina UIC, je mezinárodní organizace provozovatelů nákladní železniční dopravy pro vývoj a výrobu centrálních informačních systémů a systémů výměny dat pro evropskou nákladní dopravu.

Rail Freight Forward je sdružení evropských přepravních společností. Jako zakládající člen jsme si vytyčili za cíl drasticky snížit negativní dopady nákladní dopravy na planetu prostřednictvím inovací a inteligentního kombinování dopravy. Cílem je zvýšit do roku 2030 v rámci celé Evropy podíl železniční nákladní dopravy na 30 % Je na nás všech provozovatelích železniční nákladní dopravy, provozovatelích infrastruktury a politicích v celé Evropě, abychom se zasadili o přesun těžiště dopravy.

ÖGebrZT (= rakouský obchodní sazebník) byl vytvořen na základě TARIC a používá se především pro celní odbavení zboží v Rakousku. Obsahuje několik oddílů, které zařazují zboží do kategorií (např. minerální látky nebo dopravní prostředky). Číslo celního sazebníku se skládá z 11 číslic (11 číslic představují vnitrostátní opatření) a podrobně vysvětluje zboží; čím větší je číslo celního sazebníku, tím přesněji je zboží popsáno. ÖGebrZT obsahuje také informace, jako je dovozní DPH (EUSt), clo a omezení, ale musíte být opatrní, protože každé zboží má jiná procenta a omezení.

Nařízení o mezinárodní železniční přepravě nebezpečného zboží (RID) tvoří přílohu C k COTIF a má jednu přílohu. Toto nařízení platí pro mezinárodní dopravu.

RID: Řád pro mezinárodní dopravu nebezpečného zboží po železnici (RID) platí pro a) mezinárodní dopravu nebezpečného zboží po železnici na území smluvních států RID, b) dopravu doplňující kolejovou dopravu, na kterou musí být uplatněny jednotné právní předpisy CIM s výhradou mezinárodních předpisů platných pro dopravu jinými druhy dopravy, včetně činnosti uvedených v příloze k tomuto řádu.ADR: Nebezpečné zboží je vyjmenováno v tarifu nebezpečného zboží, resp. v ADR (evropská Úmluva o mezinárodní přepravě nebezpečného zboží po silnici). Při přepravě nebezpečného zboží musí být dodržovány podmínky uvedené v obou výše jmenovaných předpisech.

RockTainer je samonosný kontejner vyrobený z vysokopevnostní jemnozrnné konstrukční oceli.

 

Nakládka vykládka motorového vozidla, železničního vagónu nebo intermodální přepravní jednotky (ITE) na loď nebo z lodi použitím vlastních kol nebo kol, která jsou k tomuto účelu určena. V případě kombinované přepravy silničních vozidel „RoLa“ se jedná pouze o motorová vozidla najíždějící na vlak nebo sjíždějící z vlaku.

Roll-out je stejné jako uvedení na trh. Vyvinuté změny se zavádějí na několika místech - na národní i mezinárodní úrovni.

 

Rozchod koleje odpovídá vnitřní vzdálenosti obou kolejnic na jedné koleji, která zpravidla činí 1,435 m. Jiné evropské rozchody kolejí mají ve Španělsku a Portugalsku - 1,676 m a v Rusku - 1,524 m.

Sekundární síť zahrnuje vlakové spoje v dopravě jednotlivými vozy mezi posunovacími nádražími a plošnými stanovišti (sběrné body v „ploše“).

Sekundární nebo místní železnice je železniční trať, která slouží především místní dopravě a zajišťuje dopravní spojení s venkovskými oblastmi.

 

Servis je způsob přidávání hodnoty zákazníkům tím, že usnadňuje nebo usnadňuje dosažení výsledků, o které zákazníci usilují.

 

Nádraží, na kterém jsou nákladní vagony seřaďovány do vlaků (smíšené vlaky pro přepravu v jednotlivých vagonech) a opět rozpojovány.

Schieneninfrastruktur-Dienstleistungsgesellschaft mbH je rakouská firma a poskytovatel služeb podporující dopravně politické cíle Rakouské republiky.

Při každém nárazu při posunu (při nájezdu vagonu na jiné vagony), ke kterému dochází zejména při posunování přes svážný pahrbek, působí na materiál vagonu mohutné síly. Pro schopnost pohybu po svážném pahrbku tedy musí mít nákladní vagony určité předpoklady. Všechny vagony, které tyto předpoklady z důvodu nákladu nebo překročení ložných rozměrů nesplňují, musí být se značnými vícenáklady posunovány ručně.

Provozovatelé železnic, jejichž činnost spočívá v nákladní a/nebo osobní dopravě musí bez ohledu na to, zda se jejich činnosti omezují na trakci či nikoli, mít platné jediné osvědčení o bezpečnosti, aby získali přístup k železniční infrastruktuře.

Skupina kolejí seřaďovacího nádraží pro příjezd nákladních vlaků.

 

Vybavení naší flotily nákladních vagonů nejmodernějším telematickým řešením ke kontrole GPS. Kromě zjištění polohy v reálném čase a teploty je možné rozpoznávat s 3D hodnotami zrychlení i rázy. Z toho má výhody i náš management vozového parku.

První vstup nového zákazníka do „digitální RCG“. Zde je možné najít snadno a přehledně kompletní nabídku služeb skupiny RCG. Zákazníci a zájemci si mohou vybírat dopravní spojení podle jízdního řádu nebo individuální dopravní spoje. Informují se o dostupném vybavení a o službách a doplňkových službách (Add-On), které jsou pro ně relevantní. Následně mohou naši zákazníci získat vlastní osobní SmartLINK a kontaktovat nás, abychom společně vytvořili individuální nabídku.

SMPS a SMGS jsou dvě mezinárodní úmluvy, které jsou ve východní Evropě a Asii aplikovatelné na mezinárodní železniční dopravu osob a zboží. Členské státy OSShD, které jsou částečně také členy OTIF, převážně používají obě tyto úmluvy.

Smlouva o mezinárodní železniční přepravě zboží je v západní a střední Evropě a rovněž na Blízkém východě a v severní Africe upravena jednotnými právními předpisy CIM. Ve východní Evropě a v Asii je mezinárodní nákladní doprava regulována SMGS.

Mezinárodní úmluva o  ochraně lidského života na moři (SOLAS) stanoví, že brutto hmotnost kontejnerů musí být potvrzena dopravcem před jejich uložením na palubu zaoceánského plavidla a musí být včas oznámena přepravní společnosti.

Zde se jedná převážně o vozidla optimalizovaná pro určitý účel použití, jako např. pro přepravu naležato naložených svitků, vozy pro přepravní systém pro kombinovanou dopravu silnice-železnice s horizontální překládkou.

Charakteristické pro zákazníka, označující zákazníka

Speditér je osoba, která organizuje jako zprostředkovatel na objednávku a účet zasilatele dopravu zboží prostřednictvím dopravce nebo zasilatele a/nebo provádí s tím související služby.

Dopravní spoj na delších trasách.

Členy Společenství evropských železnic a provozovatelů infrastruktury (CER) se sídlem v Bruselu je více než 70 železničních firem, jejich národních svazů a rovněž manažerů infrastruktury a společností poskytujících leasing na vozidla. Úlohou CER je zastupovat zájmy svých členů v politice EU a zejména podporovat zlepšení obchodního a regulačního prostředí pro evropské provozovatele železnic a infrastruktury.

Středová nárazníková spřáhla jsou kombinovaná nárazníková spřáhla, která jsou na železničních vozidlech namontována uprostřed. Moderní automatická středová nárazníková spřáhla může strojvedoucí spřáhnout nebo odpojit i na dálku a připojit brzdové vedení a elektrickou instalaci. Na moderních železničních vozech se používá stále častěji.

Popisuje aktuální stav vývoje technologie nebo výrobku.

 

Státní železnice je železniční podnik ve veřejném vlastnictví.

Segment BU WPBCE. Výrobky, které jsou používány ke zřízení stavebních děl a budov.

Stohovač je vozidlo s mobilním čelním zvedacím zařízením pro přenášení nebo stohování intermodálních transportních jednotek nebo kontejnerů.

Stopa je délková míra, která obvykle měří 28 až 32 centimetrů v závislosti na zemi. Stopa je považována za jednu z nejstarších jednotek délky, stejně jako šířka prstu, šířka ruky, rozpětí ruky, loket, krok a sáh.

 

Strojvedoucí hnacích vozů přepravují nákladní vlaky z A do B, realizují posunovací jízdy, provádějí zkoušky brzd, kontrolují vozidla a bezpečnostní zařízení a připravují jízdy.

Subdodavatelé pracují z pověření hlavního zadavatele. Dodávají pro tohoto hlavního zadavatele určité dílčí služby pro dodávky nebo služby v rámci projektu.

Supply Chain Management zahrnuje řízení všech aktivit orientované na proces - od obstarávání surovin přes vývoj, výrobu, montáž až po prodej zákazníkům.

Segment BU STEA. Produkty jako je šrot, železná ruda, uhlí.

Svážný pahrbek hraje při posunování důležitou roli. Přes tzv. pahrbek, uměle vytvořený pahorek, sune posunovací lokomotiva nákladní vozy na vrchol. Ty pak samostatně sjíždějí spádem dolů a v prostoru výhybky jsou převáděny na některou ze směrových kolejí a vytvářejí vlak. Vozy jsou brzděny plně automaticky brzdnými prvky instalovanými v prostoru kolejí.

Práškové, zrnité nebo kusové směsi, které jsou dostupné v sypké formě. Příkladem mohou být stavební látky jako jsou písek, štěrk, cement, suroviny jako je uhlí, ruda, dále pak granuláty, pelety apod.

Tahač s návěsem je kombinací kloubového nákladního automobilu a návěsu, kterému se také říká Trailer.

 

Technické specifikace pro interoperabilitu (TSI) stanovují technické a provozní normy, které musí plnit každý dílčí systém nebo jeho část, aby byly splněny základní požadavky a zaručena interoperabilita železničního systému Evropské unie.

Telematic Application for Freigt definuje ustanovuje pro zacházení s informacemi relevantními pro přepravované náklady a logistiku a pro výměnu těchto informací.

Nákladní vozy jsou vybaveny senzory a elektronickými součástmi, s nimiž se nákladní vůz stává digitálním a inteligentním pohyblivými materiálem a virtuálním komunikátorem, příp. vyslancem. Například snímače tlaku mohou signalizovat stav naložení vozu a speciální snímače zrychlení registrují veškeré nárazy při posuvu. Stav kritických komponent jako dvojkolí lze sledovat průběžně a snížením výpadků pohyblivého materiálu realizovat spolehlivější dopravu. Prostřednictvím mobilního rádia jsou údaje vysílány do serveru, kde se vyhodnocují a analyzují.

Transevropská dopravní síť (TEN-T) je politika Evropské komise, která je zaměřena na realizaci a rozvoj evropské sítě silnic, železničních tratí, vnitrozemských vodních cest, námořních lodních cest, přístavů, letišť a železničních terminálů. Politika je zaměřena na to, aby tento cíl byl dosažen výstavbou nových fyzických infrastruktur, zavedením inovativních digitálních technologií, alternativních paliv a univerzálních norem a rovněž modernizací stávajících infrastruktur a platforem.

Terminál je místo, které je vybaveno pro překládku a skladování intermodálních přepravních jednotek. Zařízení se speciální infrastrukturou a vybavením, ve kterém probíhá překládka intermodálních nákladních jednotek mezi dopravními prostředky pro námořní přepravu (kontejnerové lodě) a dopravními prostředky pro silniční dopravu (nákladní vozidla a nákladní vlaky) nebo výhradně mezi nákladním vozidlem a nákladním vlakem (překládka).

Opotřebené oběžné plochy kol, které se dotýkají kolejnic, způsobují hluk. Nákladní vozy jsou plošně vybavovány tzv. „šeptajícími“ brzdami. To znamená, že jsou přestrojovány na nové, málo hlučné systému s moderními brzdovými destičkami z kompozitního materiálu. Dosavadní brzdy z šedé litiny budou v budoucnu nahrazeny brzdovými špalíky z kaučuku, mědi a kompozitních materiálu To vše jsou elastické materiály, které způsobují podstatně menší hluk. Při každém brzdění s brzdovými destičkami dochází k zdrsnění oběžných ploch kol. Při tzv. tichém brzdění zůstávají hladší. Proto způsobují nákladní vozy vybavené kompozitními špalíky nebo od r. 2013 povolenými špalíky LL („low noise, low friction“ - méně hluku, méně oděru) méně hluku.

Tlačítko bdělosti je technický systém instalovaný na hnacích vozech, kterým se průběžně kontroluje schopnost reakce strojvedoucího hnacího vozu za jízdy.

Zařízení, které umožňuje prostorově šetrné obracení kolejových vozidel.

Tovární logistika spojuje tok materiálu a výrobu.

Posunování vagónů patří k nejdůležitějším úkolům tovární logistiky. Péče probíhá přímo v areálu firmy u zákazníka, od přistavení po vyzvednutí a školení až po kontrolu nákladních vagónů.

Tracking a Tracing umožňují průběžné funkční sledování a řízení zboží, nákladních jednotek a nákladů od výroby až po místo prodeje. Tracking umožňuje kdykoli určit stanoviště ve skladu a v celém dopravním řetězci. Tracing dovoluje zpětné sledování zásilky, což je důležitou výhodou v případě akcí spojených s odvoláváním.

Trakcí se rozumí pohyb vlaků vyvolaný hnacími vozy. Pohon zajišťuje úsek, který vlastní hnací vozy a disponuje s nimi, tedy v Rakousku ÖBB-Produktions GmbH, na dalších trzích RCG jsou to společnosti Rail Cargo Carrier a Rail Cargo Hungaria. Historicky používaný pojem pro ÖBB-Produktions GmbH je „trakce ÖBB“.

V tomto rámci jsou vyvíjeny, testovány a realizovány projekty týkající se digitalizace, inovací, rozšiřování trhu, nabídky a tvorby cen.

 

TransANT je zcela nový a inovativní modul vozu. Standardizovaná plošina, která je dostupná v různých délkách, může být vybavena modulárně upravenými nástavbami, které jsou výměnné a lze je obdržet v různých provedeních specifických pro konkrétní obory. Díky speciální lehké konstrukci s využitím vysoce pevných konstrukčních ocelí a tím dosaženému snížení vlastní hmotnosti oproti standardním vozům o 20% má vůz výhodu možného nákladu až 4 tuny. Navíc je TransANT schopný jízdy po spádovišti, což standardní kontejnerový vůz není. TransANT je mimořádně vhodný pro použití automatického spřáhla.

Název produktu pro všechny traťové spoje v rámci naší sítě TransNET, buď v rámci jízdního řádu nebo individuálně pro konvenční dopravu a všechny intermodální železniční produkty.

Název produktu pro síť produktů RCG. V rámci digitální sítě TransNET na stránkách www.railcargo.com/transnet jsou dostupné všechny spoje naší sítě TransFER z a do všech přístavů, hospodářských a průmyslových center a kombinací.

Trasa podle jízdního řádu popisuje prostorové a časové využití infrastruktury pro jednu jízdu vlaku.

Železniční trati se rozdělují z hlediska možnosti zatížení do traťových tříd. Traťová třída stanovuje maximální přípustné zatížení dvojkolí a metrové zatížení trati. Zatížení dvojkolí, příp. mezní zatížení poskytuje informaci o maximální hmotnosti na nápravu nebo také o přípustné maximální hmotnosti, do které smí být vůz v jednotlivých traťových třídách zatížen.

Technical Specifications for Interoperability- Telematic Applications for Freight se týká dílčího systému telematických aplikací a platí pro aplikace pro služby nákladní dopravy včetně informačních systémů (monitorování zboží a vlaků v reálném čase), seřaďovacích a přidělovacích systémů, rezervačních, platebních a účtovacích systémů, správy spojení k ostatním účastníkům dopravy a zpracování elektronických průvodních dokumentů.

Tunokilometr je míra pro dopravní výkon zboží. Měří se podle součinu dopravované hmoty v tunách (t) a ujeté trasy v kilometrech (km).

Brutto tuny definují hmotnost vozu a nákladu.

Netto tuny udávají hmotnost nákladu bez vozidla.

Twenty Foot Equivalent Unit je statistická pomocná veličina a mezinárodní standardizovaná jednotka. Slouží pro počítání kontejnerů různých velikostí a pro popis nákladní kapacity lodí, nákladních aut, vlaků a při překládání z terminálů při dopravě kontejnerů. Jednotka je vypočtena na základě 20-stopového kontejneru (délka 6,10 m). Jeden 40-stopový kontejner odpovídá 2 TEU.

Výrobní sklad - distribuční sklad - překládací sklad - dodavatelský sklad - expediční sklad - reexpediční sklad - prodejní sklad - kompletovací sklad

Mezinárodní svaz železnic se sídlem v Paříži. Svaz (většiny) provozovatelů železniční infrastruktury, příp. částečně také provozovatelů železniční dopravy (EVU), jehož cílem je zpracovávání a další vývoj společných norem a standardů.

Mezinárodní unie soukromých nákladních vozů

Mezinárodní sdružení pro kombinovanou dopravu koleje-silnice

UITP (Union Internationale des Transports Publics) je mezinárodní svaz veřejné dopravy a zastánce udržitelné městské mobility. Jedná se o jedinou celosvětovou síť, která spojuje účastníky veřejné dopravy a všechny udržitelné druhy dopravy.

UNIFE zastupuje evropský průmysl kolejové dopravy v Bruselu. Svaz sdružuje více než 100 hlavních velkých a středostavovských provozovatelů železnic v Evropě, kteří působí v oblasti projektování, výroby, údržby a modernizace systémů pro kolejovou dopravu, subsystémů a příslušného vybavení. UNIFE spojuje také 14 národních svazů železničního průmyslu z evropských zemí. UNIFE se zasazuje o zájmy svých členů jak na evropské, tak i na mezinárodní úrovni a podporuje aktivně železniční vybavení a normy EU v Evropě i mimo ni.

Jednotné právní předpisy CUV (Contracts of Use of Vehicles) se aplikují, jestliže železniční firma používá vozy, které jí nepatří a s držitelem těchto vozů uzavře smlouvu o jejich používání. Jednotné právní předpisy CUV se omezují na úpravu základních bodů smlouvy a ponechávají velký prostor pro další smluvní ustanovení.

Pro zabezpečení zboží jako je kov, dřevo, stavebniny, kamení, agrární produkty, papír, vozidla, lodě, sudy nebo palety.

Pojmem „Use Cases“ osvětlujeme spolupráci mezi organizačními jednotkami. Na rozdíl od klasické definice procesu je náš „Use Cases“ dokumentován méně podrobně a zaměřuje se na mimořádně časté nebo nové procesy v nové organizaci.

V rámci obchodního procesu uskladnění jsou naloženy položky, přepraveny a uloženy ve skladu.

Uspořádání klanic slouží k zajištění stohovatelného kusového zboží jako jsou trubky, kmeny nebo jiné zboží, a to především při přepravě železničními vagóny nebo nákladním vozidlem. Známým provedením je svislé uspořádání klanic na plošině vozu, připevněných zboku k vozidlu pevným přišroubováním nebo navařením, nebo jsou klanice nasazeny do upínacích patek ve vozidle nebo na vozidle a podle potřeby jsou klanice opět odstraněny, pokud má být vozidlo používáno bez klanic, například pro přepravu kontejnerů, které vyžaduje vytvoření rovné ložné plochy bez bočního omezení.

Užitečné zatížení je náklad, který může přepravní vozidlo přepravovat jako náklad.

Kolejové vozidlo bez vlastního pohonu se dvěma nebo s několika nápravami, které je možné hrubě rozlišit na nákladní vagóny pro přepravu zboží a osobní vagóny pro přepravu osob.

Než smí být nové nebo modifikované železniční vozidlo použito na železniční síti EU, musí být schváleno. Schválení se uděluje pro vozidlo a/nebo typ vozidla (schválení typu vozidla) nebo pro jednotlivá vozidla, která odpovídají již schválenému typu vozidla (schválení vozidla pro uvedení do oběhu). Schvalovací řízení umožňuje s dostatečnou jistotou zaručit, že žadatel a další zúčastněné subjekty splnily své závazky a odpovědnosti, aby zaručily, že vozidlo a/nebo typ vozidla odpovídá platným právním předpisům.

Souprava kolejových vozidel - bez ohledu na to, jestli jede jako vlak, posunovací souprava  nebo je odstavená.

 

Vlastní trakcí se rozumí dopravní výkon, který RCG podává, příp. zajišťuje prostřednictvím dceřiných dopravních prostředků na prostřednictvím ÖBB-Produktion, na rozdíl od dopravního výkonu, který podávají třetí subjekty na objednávku RCG.

Za vlastní výkon se považuje výkon, při kterém nejsou k výrobě použité žádné cizí profese nebo pomoc a příslušný výkon je de facto provedený dodavatelem.

 

Jedno nebo více  hnacích vozidel umístěných mezi vozy vlaku. Mají být řazeny tak, aby se nepřenášely žádné nárazové síly. Použití vložených hnacích vozidel se označuje jako dočasná služba. Vložená hnací vozidla se používají zejména u nákladních vlaků, pokud zatížení přívěsu přesahuje přípustné zatížení oka. V takovém případě přebírají část hnací síly, aby převzaly část hmotnosti vozové soupravy a zabránily rozdělení vlaku.

 

V případě oceánských a vnitrozemských mořských přístavů: navazující přeprava poskytovatelem silniční dopravy)

Železniční vůz pro přepravu sypkého materiálu.

Kolejová konstrukce na železnici, která umožňuje kolejovým vozidlům přechod z jedené koleje na jinou.

Vyjmutí nákladu z přepravního prostředku.

Výměnný nosič nákladu, který je možné (podobně jako kontejner ISO) oddělit od nosného vozidla. Na rozdíl od kontejnerů ISO jsou primárně vhodné pro silniční a železniční dopravu – pro použití v kombinované dopravě musí být výměnná nádoba vybavena tak, aby umožňovala překládku na železnici.

Emise CO2 jsou vypočteny na základě kalkulačního programu EcoTransIT CO2-Emissions pro nás „na míru“.

Vysoce pevné oceli mohou dosahovat pevnosti více než 1000 N/mm² . V průmyslových odvětvích, ve kterých je kladen důraz na lehkou konstrukci (zejména v celé výrobě vozidel) mohou být namísto oceli používány materiály s menší hustotou, například hliník, hořčík, plasty a kompozitní materiály. Protože však tyto materiály často mívají v porovnání s ocelí nižší pevnost a tvrdost, může být nevýhoda hmotnosti vyrovnána záměrným použitím vysoce pevných ocelí a konstrukčních opatření - např. zpracováním tenčích plechů s výřezy a žlábky.

WoodTainer se používá k přepravě sypkých materiálů a skládá se z vysoce výkonných speciálních kontejnerů s odpovídajícím řešením vykládky.

 

Zajištění nákladu (přepravovaného nákladu) v silniční, železniční, letecké a lodní dopravě proti dynamickým fyzikálním silám, které při přepravě vznikají, je součástí bezpečnosti provozu.

Zákon o odpadovém hospodářství stanoví cíle a zásady hospodaření s odpady. Spolkový zákon se vztahuje na nebezpečný a bezpečný odpad a reguluje mimo jiné obecné povinnosti vlastníka odpadu, povinnosti osoby, která odpad sbírá a upravuje, systémů sběru a zhodnocení odpadu, stanoví metody pro zařízení pro úpravu odpadu a reguluje ustanovení přeshraničního pohybu odpadu.

Spolkový zákon o přepravě po železnici a právech cestujících

Používá se pro zboží, které má být chráněno před povětrnostními vlivy a před odvanutím.

Zásilka je náklad, který je přepravován jednou jedinou smlouvou o přepravě, příp. dopravní smlouvou.

Nosné prostředky pro přepravu nákladu, např. kontejnery, odnímatelné nástavby, návěsy, MOBILER, cisternové kontejnery, nástavby TransANT

Zastřešující značky spojují všechny značky jednoho podniku. Zde se dostává do popředí místo jednotlivých značek kompetence podniku. Pod zastřešující značkou Rail Cargo Group (RCG) jsou vedeny všechny dceřiné společnosti firmy Rail Cargo Austria AG.

Zásuvné klanice jsou svislé tyče upevněné po okraji ložné plochy ložné plochy u nákladních a hnacích vozů pro zajištění naloženého zboží a upevnění bočních stěn.

Součet vlastní hmotnosti vagónu a hmotnosti nákladu dělený počtem náprav vagónu

Čistý původ trakčního proudu s mixem trakčního proudu z obnovitelných zdrojů.

Segment BU MAC. Produkty jako je obilí, cukr, olejniny.

Zvláštní nástavba je nástavba na nákladní vozy specifická podle zákazníka, která byla zhotovena speciálně podle přání zákazníka.

Čtvrtý železniční balíček tvoří šest zákonných textů pro doplnění vnitřního trhu služeb v oblasti kolejové dopravy (Jednotný evropský železniční prostor). Nadřazeným cílem je, revitalizovat železniční sektor, aby byl v porovnání s ostatními druhy dopravy konkurenceschopnější. Zahrnuje dva „sloupy“, které byly zpracovávány do značné míry souběžně: „technický sloup“ a „tržní sloup“.