Bahnlogistik, die sich anpasst

Ein eigenes Anschlussgleis ist praktisch – aber längst nicht überall vorhanden. Trotzdem muss die Schiene als Verkehrsträger nicht außen vor bleiben. Genau hier setzt der MOBILER an: Spezielle Behälter können mithilfe einer hydraulischen Vorrichtung direkt zwischen Lkw und Bahnwagen umgeschlagen werden – ohne Kran und ohne Terminalinfrastruktur.

Das eröffnet unterschiedliche Möglichkeiten für die Gestaltung der Transportkette. Der Umschlag kann dezentral erfolgen, der MOBILER lässt sich aber ebenso in bestehende Terminal- und Netzwerkstrukturen integrieren. Welche Variante zum Einsatz kommt, hängt von Strecke, Infrastruktur und den Anforderungen des jeweiligen Warenstroms ab. Ein Beispiel dafür ist das Maxi Terminal Hamm.

Über Hamm flexibel zum Ziel

Das Maxi Terminal Hamm in Nordrhein-Westfalen ist ein zentraler Umschlagpunkt für mehrere MOBILER-Verkehre der RCG – zum Beispiel für das Recyclingunternehmen Befesa. Für Befesa starten die Salzschlacke-Transporte in Südschweden – von dort geht es im Einzelwagenwagenverkehr nach Deutschland. Ein Teil läuft über das Maxi Terminal Hamm weiter nach Lünen. 

Dreh- und Angelpunkt

Allein im ersten Halbjahr 2026 transportierte die RCG auf diese Weise insgesamt rund 13.800 Tonnen in 584 MOBILER-Containern nach Hamm. Bis zum Jahresende werden es voraussichtlich rund 24.800 Tonnen beziehungsweise 1.060 Container sein.

So greifen die Verkehrsträger entlang der gesamten Strecke ineinander: Die Bahn übernimmt den effizienten Hauptlauf über weite Distanzen, der Lkw sorgt für die flexible Zustellung auf den ersten und letzten Kilometern. Die RCG verbindet damit die Vorteile von Schiene und Straße zu einer abgestimmten Logistiklösung.

Ein System, verschiedene Transportwege

Hamm zeigt, dass der MOBILER nicht an ein bestimmtes Umschlagmodell gebunden ist. Wo die Voraussetzungen passen, können Behälter direkt zwischen Bahn und Lkw wechseln. An anderen Standorten wird das System in bestehende Terminals und Netzwerke eingebunden.
Damit lässt sich die Transportkette an die vorhandene Infrastruktur anpassen – und nicht umgekehrt. 

Die Bahn übernimmt jene Strecken, auf denen sie ihre Stärken ausspielen kann, während der Straßentransport dort ergänzt, wo größere räumliche Flexibilität erforderlich ist.
Auch Rückläufe werden in die Planung einbezogen. Wo es sich anbietet, integriert die RCG Retourladungen und nutzt vorhandene Kapazitäten auch in der Gegenrichtung. Das kann Leerfahrten reduzieren und die Auslastung der gesamten Transportkette verbessern.

Von Tür zu Tür gedacht

Entscheidend ist am Ende nicht der einzelne Verkehrsträger, sondern das Zusammenspiel. Die RCG organisiert die gesamte multimodale Transportkette – vom Hauptlauf auf der Schiene über den Umschlag bis zum Vor- und Nachlauf auf der Straße.

Partner wie das Maxi Terminal Hamm erweitern dabei die Möglichkeiten im Netzwerk. Denn moderne Bahnlogistik muss sich nicht zwischen Anschlussgleis und Terminal oder zwischen Schiene und Straße entscheiden. Entscheidend ist, die Verkehrsträger dort einzusetzen, wo sie ihre jeweiligen Stärken am besten ausspielen.

Der MOBILER schafft dafür die Verbindung.