A gördülő országút a tízpontos terv része

A napokban magas rangú tárgyalások zajlanak Innsbruckban a 10 pontból álló terv végrehajtásáról, amelyet a résztvevők a július végén Berlinben megtartott közlekedési csúcstalálkozón fogadtak el.

A gördülő országút (ROLA) része ennek a tervnek. 2021-ig a jelenlegi éves kapacitás 200 000 tehergépjárműről 450 000 tehergépjárműre növelhető.

A július végén Berlinben megtartott közlekedési csúcstalálkozón a résztvevők jóváhagytak egy 10 pontból álló tervet, melynek célja a Brenner-folyosó lakosságának tehermentesítése a nehéztehergépjármű-forgalomtól. A tárgyalások pozitív eredményét az ÖBB is örömmel üdvözölte. A tiroli tartomány fővárosában jelenleg is zajlanak a közszolgálati szintű magas rangú tárgyalások a tízpontos terv végrehajtásáról. A gördülő országút (ROLA) évek óta ideális és hatékony eszköz a tiroli lakosságot érintő közlekedési terhelés csökkentésére, és fontos megoldást kínál a Brenner-hágót érintő aktuális tranzitproblémára is. A 10 pontból álló tervben a gördülő országút a kilencedik, „A gördülő országút kapacitásnövelése többek között Wörgl és Trento között” című pont alatt található. Jelenleg naponta 18 vonat közlekedik irányonként a Wörgl–Brennersee vonalon, valamint három vonat irányonként a Wörgl–Trento szakaszon. 2020. január 1-től a kezdeti fázisban naponta 21 vonat fog rendelkezésre állni irányonként a Wörgl–Brennersee vonalon, valamint három vonat irányonként a Wörgl–Trento szakaszon. 2021. január 1-től, a kiépítési fázis végén naponta 24 vonat közlekedik majd irányonként a Wörgl–Brennersee vonalon és tíz vonat irányonként a Wörgl–Trento útvonalon.

„Új információ“ – 2020. január 1-től naponta egy vonat közlekedik majd irányonként a Regensburg–Trento vonalon; 2020. április 1-től a vonatok száma négyre emelkedik majd. A kiépítési fázis végén 2021. január 1-től pedig irányonként napi öt vonat fog rendelkezésre állni.

Kapacitásnövelés (tehergépjármű) számokban


Aktuális (2018/19)2020. január 1-től
Wörgl–Brenner vonal648 / nap
186 624 / év
864 / nap
248 832 / év
Wörgl–Trento vonal126 / nap
36 228 / év
460 / nap
132 480 / év
Regensburg–Trento vonal  -
-
230 / nap
66 240 / év
Teljes kapacitás (tehergépjármű)206 000 / év
447 552 / év

Naponta 1300 tehergépjárművel kevesebb Tirol útjain

ÖÖsszességében ez egy ROLA vonatot jelent óránként és irányonként a Brenner-szakaszon, amely jelentős mértékben hozzájárul a tehergépjármű-forgalom csökkentéséhez. A ROLA teljes kapacitásának kihasználásával ez naponta 1300 tehergépjárművel jelentene kevesebbet Tirol útjain. Az ÖBB Rail Cargo Group osztrák teherkocsi-flottájában a kocsik több mint 58 százaléka jelenleg is csendes fékekkel van felszerelve, és 2021 végéig az osztrák flotta több mint 90 százaléka zajszegény fékbetétekkel fog közlekedni, folyamatos az átállás. Ezen felül az ÖBB sokat tesz a zaj megelőzése vagy legalábbis minimalizálása érdekében. Az elmúlt tíz évben átlagosan 16 millió eurót fektettek be a zajcsökkentő intézkedésekbe.

Ausztriában 970 km hosszú zajvédelmi falat és gátat építettek az ÖBB szakaszok mentén, Tirol tartományban mintegy 80 kilométeres szakaszon. „A kapacitások a rendelkezésünkre állnak, a vasút felkészült“ – nyilatkozta Andreas Matthä az ÖBB Igazgatóságának elnöke a tízpontos terv végrehajtásáról. „A ROLA már most sokkal környezetbarátabb szállítási lehetőséget kínál évente több mint 200 000 tehergépjármű számára. Ez a kapacitás 2021-ig mintegy 450 000 tehergépjárműre növelhető“ – folytatta Matthä.

Günther Platter, Tirol tartományi elnöke szintén üdvözli ezt a pozitív fejleményt: „Az ÖBB számos szempontból fontos partnere Tirolnak. Különösen a forgalomáthelyezés szempontjából játszik kiemelkedő szerepet, mivel egy jó, működőképes konstrukció nélkül nem érhetjük el a végső célt. Ezért is örömteli, hogy az ÖBB rövid idő alatt összeállított egy erre vonatkozó ajánlatot, amely a ROLA által gyorsan megvalósítható lehetőségeket teremt a forgalom átterelésére. Fontos számomra, hogy a legmodernebb, jövőképes és fenntartható vasúti infrastruktúra kiépítése mellett az összekötő útvonalakkal és a Brenner bázisalagúttal már most olyan forgalomáthelyezési intézkedéseket teszünk, amelyek tervezhetőbbé és vonzóbbá teszik a ROLA használatát a gazdaság számára. Nem kétséges, hogy a ROLA kapacitásának növelése csak egy apró lépés a túlzott tranzitforgalom elleni küzdelemben. Ezért azt kérem, hogy a teljes tízpontos berlini tervet – különös tekintettel a folyosó útdíjára – a lehető leggyorsabban hajtsák végre, ellenkező esetben Tirol és Bajorország lakossága tovább fog szenvedi a tranzitforgalom terhétől.“