Şosea rulantă ca parte din planul cu 10 puncte

În aceste zile au loc în Innsbruck discuţii de rang înalt pentru implementarea planului cu 10 puncte, pe care l-au conceput participanţii şi participantele la summitul de trafic de la sfârşitul lui iulie din Berlin.

Şoseaua rulantă (ROLA) face parte din acest plan. Până în anul 2021 capacităţile actuale de 200.000 camioane pot fi mărite la aproximativ 450.000 camioane pe an.

La summitul de trafic de la sfârşitul lui iulie din Berlin participanţii şi participantele au conceput un plan cu 10 puncte pentru a scuti populaţia la coridorul Brenner de traficul greu industrial. Rezultatul pozitiv al discuţiilor a fost salutat explicit şi de ÖBB. În capitala landului Tirol în prezent se desfăşoară discuţii de rang înalt la nivelul administraţiei despre implementarea planului cu 10 puncte. De ani buni şoseaua rulantă (ROLA) este un instrument atractiv şi eficient pentru reducerea încărcării din trafic a populaţiei tiroleze şi acum stă la dispoziţie ca şi propunere de rezolvare semnificativă pentru problema actuală de transport peste Brenner. Şoseaua rulantă este luată în calcul în planul cu 10 puncte la punctul nouă "Mărirea capacităţilor şoselei rulante dintre Wörgl şi Trento ş.a.". În prezent sunt oferite zilnic 18 trenuri per direcţie pe axa Wörgl – Brennersee, respectiv trei trenuri per direcţie pe axa Wörgl – Trento. Odată cu începerea primei faze de start-up începând de la 1 ianuarie 2020 vor fi disponibile zilnic 21 trenuri per direcţie pe axa Wörgl – Brennersee, respectiv trei trenuri per direcţie pe axa Wörgl – Trento. La sfârşitul fazei de expansiune începând din 1 ianuarie 2021 vor circula zilnic 24 trenuri per direcţie pe axa Wörgl – Brennersee şi zece trenuri per direcţie pe axa Wörgl – Trento.

„Nou“ – din 1 ianuarie 2020 va circula zilnic un tren pe axa Regensburg – Trento şi retur; din 1 aprilie 2020 oferta va fi extinsă la patru trenuri zilnice per direcţie Regensburg – Trento. La sfârşitul fazei de expansiune pe axa Regensburg – Trento începând din 1 ianuarie 2021 vor sta la dispoziţie zilnic cinci trenuri per direcţie.

Mărirea capacităţilor (camioane) în cifre


Actualmente (2018/19)din 01.01.2021
Axa Wörgl – Brenner
648 / zi
186.624 / an
864 / zi
248.832 / an
Axa Wörgl – Trento126 / zi
36.228 / an
460 / zi
132.480 / an
Axa Regensburg – Trento -
-
230 / zi
66.240 / an
Capacităţi (camioane) în total
206.000 / an
447.552 / an

Zilnic peste 1.300 camioane mai puţin pe drumurile din Tirol

Pe scurt, la expansiune finală asta înseamnă un tren ROLA pe oră şi per direcţie pe axa Brenner, ceea ce contribuie la descongestionarea traficului rutier de camioane. La exploatarea completă a capacităţilor existente pe ROLA asta ar înseamna peste 1.300 camioane mai puţin zilnic pe drumurile din Tirol. La material rulant Rail Cargo Group al ÖBB dispune deja în flota sa austriacă de vagoane de marfă de vagoane cu peste 58% mai silenţioase şi până la finele anului 2021 va modifica peste 90% din flota sa austriacă pe saboţi de frână silenţioase. Şi celelalte căi ferate fac această modificare. În plus, ÖBB întreprinde multe ca să prevină sau cel puţin să reducă la minim zgomotul. În ultimii zece ani s-au investit în medie anual 16 milioane de euro în măsuri de protecţie contra zgomotului.

Pe teritoriul Austriei s-au edificat 970 km de perete antifonic şi baraje antifonice de-a lungul traseelor ÖBB. În landul federal Tirol aproape 80 kilometri de perete antifonic şi baraje antifonice. "Capacităţile există. Şina este pregătită." spune directorul general al ÖBB, Andreas Matthä despre implementarea planului cu 10 puncte. „ROLA oferă deja în prezent o posibilitate ecologică de transport pentru peste 200.000 camioane pe an Aceste capacităţi pot fi mărite până în 2021 la aproximativ 450.000 camioane", continuă Matthä.

Şi guvernatorul landului Tirol, Günther Platter salută această dezvoltare pozitivă: "ÖBB este un partener important al landului Tirol din mai multe puncte de vedere. Iar în tema deplasare ÖBB joacă un rol foarte important, pentru că fără o ofertă bună, funcţională pentru economie nu ne vom putea apropia de obiectivul deplasării. De aceea este îmbucurător, că ÖBB a întocmit într-un timp foarte scurt o ofertă, prin care se creează în termen scurt posibilităţi de deplasare prin ROLA. Consider important ca pe lângă construirea unei infrastructuri de căi ferate ultramoderne, promiţătoare şi durabile să luăm de pe acum măsuri privind deplasarea prin rutele de acces şi tunelul de bază Brenner, ceea ce face utilizarea ROLA de către sectorul economic mai planificabilă şi mai atractivă. Este incontestabil că mărirea capacităţilor ROLA reprezintă doar o piatră de mozaic în lupta împotriva traficului de tranzit excesiv. De aceea cer ca toate cele 10 puncte de la Berlin - înainte de toate peiajul de la coridor - să se pună în aplicare cât mai repede posibil, deoarece în caz contrar nu va exista o descongestionare pentru populaţia afectată de tranzit din Tirol şi Bavaria.“