Ausztria
Magyarország
Bosznia-Hercegovina
Bulgária
Kína
Németország
Görögország
Olaszország
Horvátország
Lengyelország
Románia
Oroszország
Szerbia
Szlovákia
Szlovénia
Csehország
Törökország
A mobilitási és fuvarozási rendszerek fenntartható működésének alapfeltétele a modern vasúti infrastruktúra, amelynek kialakításához Európa szívében az ÖBB-Infrastruktur számos kivitelezési projektje is hozzájárul. Teljes gőzzel tart az Olaszországot és Ausztriát összekötő Brenner-bázisalagút kiépítése. Az alagút becsatlakozik az innsbrucki elkerülő vasútvonalba, és így a 64 kilométer hosszú járat a világ leghosszabb földalatti vasúti összeköttetése lesz. Július 1-én megkezdődtek a „Pfons-Brenner“ építési szakasz – a Brenner-bázisalagút ausztriai legnagyobb és legdélibb részének – építési munkálatai. A folyamatos anyagellátást a Rail Cargo Group biztosítja – környezetbarát módon. Kezdetben naponta akár 630 tonna homokot és sódert fuvaroznak közvetlenül a schönwies-i kavicsbányából az építési területre. Szeptembertől naponta egy 17 kocsiból álló irányvonat továbbítja majd az anyagokat. Ezáltal 1100 nettó tonna alapanyagot fuvarozunk környezetbarát módon, amely az év végére mintegy 60 000 tonnányi mennyiséget tesz majd ki.
Környezettudatos megoldás három csatlakozóvágánnyal
A homokot a helyszínen öntött betonná dolgozzák fel, így biztosítva a járatot. Ezt a közvetlen iparvágány teszi lehetővé, amelynek tervei már 2007-ben elkészültek, és kivitelezése 2016-ban befejeződött. Közvetlenül a Brenner-vasútvonalról ágazik le a három sínből álló Wolf iparvágány, amely egyenesen az építési szakasz logisztikai területére vezet. Amennyiben a homokot a kavicsbányából közúton fuvaroznák, 4500 teherautóra lenne szükség – ráadásul a már tranzitforgalom által sűrűn terhelt tiroli Wipptalban. Nagyon jó hír, hogy környezetbarát megoldás is létezik, amely által 246 tonna szén-dioxidtól mentesíthető a környezet.