DAK представляют сотрудникам ÖBB

Для грузоперевозок в Европе внедрение цифровой автоматической сцепки (DAK) означает революцию, которая ведет к долговременному конкурентному преимуществу. Но и для людей, работающих в данной сфере, это создает новые преимущества, которые облегчают повседневную деятельность. Составитель поездов - это сложная профессия, требующая высоких физических затрат, работы в экстремальных погодных условиях в любое время дня и ночи. В будущем сущность данной профессии станет многогранней по своим задачам, но также безопаснее и, что касается использования физической силы, легче. В настоящее время поезда сцепляются вручную. Для этого требуется поднять и перевесить между вагонами сцепной крюк массой в 20 кг. DAK производит данную операцию автоматически, а, значит, более экономно и безопасно.

Предложить человеку безопасное и привлекательное рабочее место

Подробно о том, что изменится, сотрудники ÖBB, имеющие отношение к DAK, а также избранные заинтересованные лица в сотрудничестве с „WKO Fachverband Schienenbahnen“ и „Verband Privatgüterwagen-Interessenten“, могли составить собственное мнение 4 октября в Вене и 12 октября в Фюрнитце. В центре внимания был обмен мнениями, демонстрация DAK и открытое обсуждение актуальных тем вокруг DAK с экспертами программы группы ÖBB-DAK. Несмотря на то, что DAK привносит с собой в процессы множество новшеств, было ясно, что и в дальнейшем для данного сектора потребуются мотивированные люди и что профессии составителя поездов и вагонного мастера станут более привлекательными. Особенно обрадовала большая заинтересованность и обоюдный, честный обмен мнениями по множеству тем, связанных с охраной труда, техническими разарботками, графиком и т. п.

Поезд DAC4EU в Австрии уже во второй раз

Прежде чем демонстрационный поезд DAC4EU прибыл в этом году в Австрию, различные испытания проводились также в Сербии и Венгрии. Как для участников ERJU FP5, EDDP и консорциума DAC4EU для нас - ÖBB с нашими европейскими партнерами - железными дорогами, промышленностью и железнодорожной отраслью в целом важно подготовить стрелки к мягкому переходу. Мы готовы внести свой вклад и повести грузовые железодорожные перевозки к великолепному будущему.
DAK делает возможным вождение более длинных поездов с большей массой и большей частотой. Благодаря наличию силовых и информационных линий открываются также новые возможности, связанные с применением DAK, например, автоматизированная проверка тормозов, мойка вагонов и интеграция поездов.
DAK тип 4 обеспечивает автоматическую сцепку, а DAK тип 5 дополнительно обеспечивает также автоматическую расцепку. Все это ведет к значительной экономии времени, которую можно перевести в экономию затрат и рост конкурентоспособности железнодорожных грузоперевозок.

Больше, дальше, быстрее

Цель революциоизирования в железнодорожных грузоперевозках как в техническом, так и в профессиональном смысле: Больше, дальше, быстрее - так звучит девиз. Таким образом, DAK не в последнюю очередь является составной субстанциональной частью для достижения климатических целей ЕС (Зеленая сделка). Решающим для глобального вывода на рынок, запланированного на 2028 г. по всей Европе, станет готовность к серийному выпуску и достаточное количество испытаний на демонстрационных и на коммерческих поездах. Перед тем, как достичь этого, инициативе DAK предстоит проделать большой путь.

17.10.2023