Представяне на DAK пред служителите на ÖBB

За товарния транспорт в Европа въвеждането на цифровото автоматично скачване (DAK) означава революция, която ще доведе до дългосрочно конкурентно предимство. Но и за работещите в тази област хора, ще възникнат нови предимства, които ще улеснят ежедневието. Стрелочник е предизвикателна професия, която изисква много физически усилия и трябва да се изпълнява включително при екстремни метеорологични условия по всяко време на деня и нощта. В бъдеще този професионален профил ще придобие по-голямо разнообразие от задачи, но ще стане също по-безопасен и по-лесен по отношение на използването на физическа сила. Понастоящем влаковете се прикачват ръчно. За целта 20 kg прикачна кука трябва да бъде повдигната и окачена между вагоните. DAK изпълнява този процес автоматично, а с това значително по-ефективно и по-безопасно.

Да предложим на хората безопасно и привлекателно работно място

Служители на ÖBB, имащи отношение към DAK, както и избрани заинтересовани страни в сътрудничество с „WKO Fachverband Schienenbahnen“ и „Verband Privatgüterwagen-Interessenten“ успяха да си изградят представа какво се променя в детайли на 4 октомври във Виена и на 12 октомври във Фюрниц. Акцентът беше поставен върху съвместния обмен, демонстрацията на DAK и откритото обсъждане на актуални теми, свързани с DAK, с експертите по програмата на концерна ÖBB-DAK. Въпреки че DAK носи със себе си много нововъведения в процесите, стана ясно, че и в бъдеще в тази област ще са необходими мотивирани хора и че професията стрелочник и вагонмайстор ще става все по-привлекателна. Особено радващ беше големият интерес и съвместният, честен обмен на мнения по много теми, свързани с безопасността на труда, техническото развитие, планирането и много други.

Влакът DAC4EU за втори път в Австрия

Преди влакът DAC4EU да пристигне тази година в Австрия, бяха проведени различни тестове също в Сърбия и Унгария. Като част от ERJU FP5, EDDP и консорциума DAC4EU, за нас като ÖBB е важно да създадем условия за плавен преход с нашите европейски партньори - като железници, индустрия и като общ железопътен сектор. Ние сме готови да дадем своя принос и да поведем железопътния товарен транспорт към обещаващо бъдеще.
С DAK е възможно да се движат по-дълги влакове с по-голямо тегло и по-висока честота. Наличието на електрозахранващи линии и линии за трансфер на данни разкрива също и нови възможности за приложения на DAK като автоматизирано тестване на спирачките, подреждане на вагоните и цялост на влака.
Типът DAK 4 позволява автоматично скачване, а типът DAK 5 позволява допълнително и автоматично разкачване. Всичко това ще доведе до значителна икономия на време, което от своя страна се изразява в икономии на разходите и в повишаване на конкурентоспособността на железопътния товарен транспорт.

По-тежки, по-далече, по-бързо

Целта е революционизиране на железопътния товарен транспорт както в техническо, така и в професионално отношение: Девизът е по-тежки, по-далече, по-бързо. По този начин DAK се превръща не на последно място в съществен компонент за постигане на целите на ЕС в областта на климата (Зелена сделка). Решаващият фактор преди широкообхватното въвеждане на пазара, което е планирано за цяла Европа от 2028, е постигането на серийна зрялост и провеждането на достатъчно тестове в демонстрационни влакове и в комерсиални влакове. Дотогава инициативата DAK има да извърви дълъг път.

17.10.2023