DAK zostaje przedstawiony pracownikom ÖBB

Dla transportu towarowego w Europie wprowadzenie cyfrowego sprzęgu automatycznego (DAK) oznacza rewolucję, która doprowadzi do długoterminowej przewagi konkurencyjnej. Ale także dla ludzi, którzy pracują w tym obszarze, powstają nowe korzyści, które ułatwiają codzienne życie. Ustawiacz to trudny zawód, który wymaga dużego zaangażowania fizycznego i musi być wykonywany w ekstremalnych warunkach pogodowych o każdej porze dnia i nocy. W przyszłości praca ta będzie bardziej zróżnicowana pod względem zadań, ale także bezpieczniejsza i łatwiejsza pod względem wykorzystania siły fizycznej. Obecnie pociągi są łączone ręcznie. Aby to zrobić, hak cięgłowy o wadze 20 kg musi zostać podniesiony między wagonami i ponownie zawieszony. Proces ten jest przeprowadzany automatycznie przez DAK, a zatem jest również znacznie bardziej wydajny i bezpieczny.

Oferowanie ludziom bezpiecznego i atrakcyjnego miejsca pracy

Co się zmienia w szczegółach, pracownicy ÖBB związani z DAK oraz wybrani interesariusze we współpracy z „WKO Fachverband Schienen“ i „Verband Privatgüterwagen-Interessenten“ mogli się przekonać 4 października w Wiedniu i 12 października w Fürnitz. Skupiono się na wspólnej wymianie, demonstracji DAK i otwartej dyskusji na aktualne tematy dotyczące DAK z ekspertami programu grupowego ÖBB-DAK. Chociaż DAK wprowadza wiele innowacji w procesach, stało się jasne, że zmotywowani ludzie będą nadal potrzebni w tej dziedzinie, a zawód ustawiacza i wozowego stanie się bardziej atrakcyjny. Szczególnie cieszyło nas duże zainteresowanie i wspólna, szczera wymiana zdań na wiele tematów związanych z bezpieczeństwem pracy, rozwojem technicznym, harmonogramem i wieloma innymi kwestiami.

Pociąg DAC4EU już po raz drugi w Austrii

Zanim pociąg pokazowy DAC4EU przybył w tym roku do Austrii, przeprowadzono różne testy w Serbii i na Węgrzech. W ramach 5PR ERJU, EDDP i konsorcjum DAC4EU ważne jest, abyśmy jako ÖBB przygotowali grunt pod płynne przejście z naszymi europejskimi partnerami - jako koleje, przemysł i wspólny sektor kolejowy. Jesteśmy gotowi wykonać naszą część i poprowadzić kolejowe przewozy towarowe ku wspaniałej przyszłości.
Dzięki DAK możliwe jest prowadzenie dłuższych pociągów o większej masie i wyższej częstotliwości. Dostępność linii zasilania i transmisji danych otwiera również nowe możliwości w odniesieniu do aplikacji DAK, takich jak zautomatyzowane testowanie hamulców, ustawianie w kolejności wagonów i integralność pociągu.
DAK typ 4 umożliwia automatyczne sprzęganie, a DAK typ 5 dodatkowo umożliwia automatyczne rozłączanie. Wszystko to doprowadzi do znacznej oszczędności czasu, co z kolei przełoży się na oszczędności kosztów i wzrost konkurencyjności kolejowych przewozów towarowych.

Ciężej, dalej, szybciej

Celem jest zrewolucjonizowanie kolejowego transportu towarowego zarówno pod względem technicznym, jak i zawodowym: Motto to ciężej, dalej, szybciej Sprawia to, że DAK jest nie tylko istotnym elementem w osiąganiu celów klimatycznych UE (Zielony Ład). Decydującym czynnikiem przed powszechnym wprowadzeniem na rynek, które planowane jest w całej Europie od 2028 r., będzie osiągnięcie dojrzałości serii i wystarczające testy w pociągach pokazowych i komercyjnych. Do tego czasu inicjatywa DAK wciąż ma przed sobą długą drogę.

17.10.2023