DAK će biti predstavljen zaposlenima ÖBB-a

Za teretni transport u Evropi, uvođenje digitalne automatske spojke (DAK) predstavlja revoluciju koja će dovesti do dugoročne konkurentske prednosti. Ali postoje i nove prednosti za ljude koji rade u ovoj oblasti koje olakšavaju svakodnevni život. Ranžer je izazovan posao koji zahtijeva puno fizičkog napora i mora se obavljati u bilo koje doba dana i noći, čak i pod ekstremnim vremenskim uvjetima. U budućnosti će ovaj profil zanimanja postati raznovrsniji u svojim zadacima, ali i sigurniji i lakši kada je u pitanju upotreba fizičke snage. Trenutno se vozovi povezuju ručno. Da biste to učinili kuka za spajanje od 20 kg mora biti podignuta i zakačena između vagona. DAK obavlja ovaj proces automatski i stoga je mnogo efikasniji i sigurniji.

Ponuditi ljudima sigurno i privlačno radno mjesto

Zaposleni ÖBB-a koji su povezani s DAK-om, kao i odabrani dioničari, mogli su detaljno saznati šta se mijenja u saradnji sa “WKO udruženjem željezničara” i “Udruženjem vlasnika privatnih teretnih vagona” 4. oktobra u Beču i 12. oktobra u Fürnitzu. Fokus je bio na zajedničkoj razmjeni, demonstraciji DAK-a i otvorenoj diskusiji o aktuelnim temama oko DAK-a sa stručnjacima iz programa ÖBB-DAK grupe. Iako DAK sa sobom donosi mnoge novine u procesima, postalo je jasno da su u ovoj oblasti i dalje potrebni motivirani ljudi i da će zanimanje ranžera postati privlačnije. Ono što je posebno raduje je veliko interesovanje i zajednička, iskrena razmjena o mnogim temama koje se tiču zaštite na radu, tehničkog razvoja, rasporeda i još mnogo toga.

DAC4EU voz po drugi put u Austriji

Pre nego što je demonstracioni voz DAC4EU ove godine stigao u Austriju, obavljena su različita testiranja u Srbiji i Mađarskoj. Kao dio ERJU FP5, EDDP i DAC4EU konzorcijuma, važno je za nas kao ÖBB da pripremimo kurs za glatku tranziciju sa našim evropskim partnerima - kao željeznicama, industrijom i kao zajedničkim željezničkim sektorom. Spremni smo da učinimo svoj dio i povedemo željeznički teretni transport u veliku budućnost.
Sa DAK-om je moguće upravljati dužim kompozicijama sa većom težinom i većom frekvencijom. Dostupnost energetskih i podatkovnih vodova također otvara nove mogućnosti za aplikacije DAK-a kao što su automatsko testiranje kočnica, poravnanje voza i integritet voza.
DAK tip 4 omogućava automatsko spajanje, a DAK tip 5 također omogućava automatsko odvajanje. Sve ovo će dovesti do značajnih ušteda vremena, što se opet može pretočiti u uštede troškova i povećanje konkurentnosti željezničkog teretnog transporta.

Teže, dalje, brže

Cilj je revolucionirati željeznički teretni transport u tehničkom i profesionalnom smislu: Teže, dalje, brže glasi deviza. To znači da je DAK značajna komponenta u postizanju klimatskih ciljeva EU (Green Deal). Pre sveobuhvatnog lansiranja na tržište, koje se planira širom Evrope od 2028. godine, odlučujući faktor će biti dostizanje serijske zrelosti i dovoljno testiranja u pokaznim i komercijalnim vozovima. Inicijativa DAK-a do tada još treba da pređe dugačak put.

17.10.2023