DAK se predstavlja zaposlenicima ÖBB-a

Za teretni promet u Europi uvođenje Digitalnog automatskog sustava povezivanja (DAK) predstavlja revoluciju koja će dovesti do dugoročne konkurentske prednosti. Ali i za ljude, koji rade u ovom sektoru, nastaju nove prednosti koje će im olakšati svakodnevicu. Ranžirno osoblje ima izazovan posao koji zahtjeva veliku fizičku spremnost i koji se mora izvoditi i u ekstremnim vremenskim uvjetima u svako doba dana i noći. U budućnosti će taj profil zanimanja imati raznovrsnije zadaće, ali će biti i sigurniji, a što se tiče upotrebe fizičke snage, bit će jednostavniji. Trenutačno se vlakovi povezuju ručno. Za to se kuka za povezivanje od 20 kg između vagona mora podići i prebaciti. Taj postupak DAK provodi automatski, a time i značajno učinkovitije i sigurnije.

Pružanje ljudima atraktivnog i sigurnog radnog mjesta

Zaposlenici ÖBB-a su sami mogli steći dojam o tome koji će se detalji promijeniti u odnosu na DAK kao i odabrani dionici u suradnji s predstavničkim tijelima „WKO Fachverband Schienenbahnen“ i „Verband Privatgüterwagen-Interessenten“ 4. listopada u Beču i 12. listopada u Fürnitzu. U središtu je bila međusobna razmjena, predstavljanje DAK-a i javna rasprava o aktualnim temama o DAK-u sa stručnjacima programa koncerna ÖBB-DAK. Iako DAK sa sobom donosi mnoge novosti u procesima, svima je postalo jasno da će u tom sektoru motivirani ljudi i dalje biti potrebni te da će zanimanja ranžirnog osoblja i strojovođe postati atraktivnija. Bilo je dobro vidjeti velik interes i zajednički, iskren razgovor o mnogim temama o sigurnosti na radu, tehničkom razvoju, rasporedu i mnogim drugim temama.

Vlak DAC4EU već drugi put u Austriji

Prije nego što je demonstracijski vlak DAC4EU ponovno stigao u Austriju, razni testovi provedeni su i u Srbiji i Mađarskoj. Kao dijelom organizacija ERJU FP5, EDDP i konzorcija DAC4EU, mi kao ÖBB trebamo zajedno s europskim partnerima – kao željeznica, industrije i kao zajednički željeznički sektor – pripremiti skretnice za neometan prijelaz. Spremni smo dati svoj doprinos i odvesti željeznički teretni promet u veličanstvenu budućnost.
Uz DAK je moguće voziti dulje vlakove veće težine i većom frekvencijom. Raspoloživošću električnih vodova i podatkovnih sklopova otvaraju se i nove mogućnosti u pogledu aplikacija DAK kao što su automatizirana proba kočenja, slaganje vagona i integritet vlaka.
DAK tipa 4 omogućuje automatsko povezivanje, a DAK tipa 5 dodatno omogućuje i automatsko odvajanje. Sve to će dovesti do značajne uštede vremena što se može prevesti kao ušteda troškova i povećanje konkurentnosti željezničkog teretnog prometa.

Teže, dalje, brže

Cilj je revolucioniranje željezničkog teretnog prometa u tehničkom smislu i u pogledu zanimanja: Moto glasi: teže, dalje, brže. Naposljetku, DAK je značajni sudionik u postizanju EU klimatskih ciljeva (Zeleni dogovor). Odlučujuće će prije sveobuhvatnog uvođenja na tržište, koje je u planu od 2028. godine diljem Europe, biti spremnost za serijsku proizvodnju i dovoljno testiranje u demonstracijskim vlakovima i u komercijalnim vlakovima. Do tada je ispred inicijative DAK-a još dugi put.

17.10.2023