Firma Bernegger přenáší ochranu klimatu na koleje

Koncern Bernegger z rakouského Mollnu ve spolupráci s dopravní firmou Rail Cargo Group přesune každý rok cca 400 000 tun ze silnice na koleje. Po zhruba třech letech spolupráce vykazují obě strany kladnou bilanci. Spolupráce ale nebyla úspěšná jen ekonomicky, pomohla i klimatu. Díky přepravě surovin po železnici místo nákladní silniční dopravou nevyprodukuje koncern Bernegger cca 2 200 tun CO₂ ročně a Linec a jeho okolí tak každoročně ušetří 16 000 jízd nákladních automobilů.

„Tímto krokem chceme náš koncern lépe připravit na budoucnost a zajistit jeho udržitelný rozvoj. Přechod ze silnici na železnici mimoto přináší podstatně lepší možnosti plánování transportů resp. jejich odjezdů a příjezdů“, říká Kurt Bernegger, výkonný ředitel koncernu Bernegger. Konkrétně tím naráží na silniční zácpy, které jsou charakteristické pro spolkovou zem Horní Rakousko. Tento problém se stal přesunutím přepravy surovin na železnici pro jeho podnikání bezpředmětný. Kromě toho jsme se „stali nezávislí na rostoucích nákladech za pohonné hmoty“, zdůrazňuje Kurt Bernegger.

Rakouské spolkové dráhy (ÖBB) urychlují snižování emisí CO₂

Projekt je možný díky spolupráce se společností Rail Cargo Group. Železnice je jedním z nejekologičtějších způsobů dopravy a představuje tak klíč k dosažení cílů v oblasti ochrany klimatu. Od července 2018 přešly ÖBB plně na zelenou elektřinu pro trakční vedení a patří v této oblasti k průkopníkům v Evropě. Od letošního roku jsou elektřinou z obnovitelných zdrojů napájeny i všechna nádraží, kanceláře, dílny a kontejnerové jeřáby.

"Kurt Bernegger je vizionář, jako šéf rodinného podniku myslí na příští generace. Pro něho je nejdůležitější budoucnost jeho firmy a její udržitelný rozvoj. Pro ÖBB je proto ideálním partnerem“, říká Andreas Matthä, předseda představenstva společnosti ÖBB. Matthä: „Jedna tuna nákladu přepravovaná po železnici znamená 21krát méně emisí CO₂ než při její přepravě nákladním autem. Firma RCG a její zákazníci každoročně ušetří přibližně 3,5 milionu tun oxidu uhličitého. Železnice tak může významně přispět k dosažení cílů v oblasti ochrany klimatu. Lokomotiva Vectron je vybavena velmi účinným rekuperačním systémem, který mění energii vznikající při brzdění zpět na elektřinu. Ta se pak přes sběrače proudu vrací do trakčního vedení, kde ji využijí ostatní vlaky ke své jízdě.“

Firma Bernegger investuje miliony do železnice

Z ekonomického hlediska počítá koncern Bernegger s dlouhodobým užitkem: Ostatně koncern již investoval okolo 10 milionů eur do výstavby železniční stanice s pětikolejnou přípojkou v obci Spittal am Pyhrn. Odtud se bude dodávat štěrk do betonárek a asfaltoven v Linci a do Ennsu, přičemž zpět do Spital am Pyhrn se bude vozit stavební odpad ze střední části Horního Rakouska, který se uloží na skládce. Pro tyto transporty si firma Bernegger pořídila nejprve 80 vlastních kontejnerů, ke kterým pak v srpnu 2018 přikoupila dalších 50, takže v současné době využívá tři kompletní vlakové soupravy.

Provozní náklady železnice a nákladní automobilové dopravy jsou srovnatelné, nezahrneme-li investici. "V přechodu od nákladní automobilové dopravy na železnici vidíme obrovský potenciál a rádi bychom, aby našeho příkladu následovalo více firem," říká Bernegger. Ani pro něho osobně ještě nebylo dosaženo vrcholu na tomto poli: Firma Bernegger aktuálně investuje 1,5 milionu do výstavby přímého připojení do nákladního přístavu Enns na Dunaji. Zde má v příštích letech vyrůst logistické centrum pro suroviny. Firma investuje i v Linci: Investicí přesahující tři miliony eur plánuje firma železničně připojit svůj pozemek.