Il rallentamento economico pesa sul bilancio 2025

Dal 2023 l'Europa centrale è in recessione industriale. Le conseguenze sono un andamento debole dei volumi nel trasporto merci e una concorrenza sempre più intensa nel mercato della logistica: molti operatori si contendono un numero relativamente esiguo di commesse. Allo stesso tempo, le condizioni quadro per il trasporto ferroviario di merci peggiorano a causa della concorrenza con il trasporto su strada. L'elevata intensità dei cantieri sulla rete ferroviaria – ad esempio in Germania, ma anche in altre parti d'Europa – compromette la stabilità dei processi. Inoltre, i prezzi dell'energia elettrica ferroviaria, che rimangono elevati rispetto al passato, continuano a gravare sulla struttura dei costi delle ferrovie. Di conseguenza, attualmente tre sviluppi fondamentali incidono contemporaneamente a sfavore della ferrovia: volumi di trasporto in calo, crescente concorrenza sui prezzi e svantaggi competitivi strutturali.

Le cifre di un anno difficile

Nel complesso, nel 2025 la RCG ha chiuso con un risultato EBT di -135,5 milioni di euro (anno precedente: -24,5 milioni di euro). Questo risultato è stato influenzato da una rettifica di valore straordinaria e da perdite nel settore agricolo. Le prospettive economiche sfavorevoli hanno spinto il management di ÖBB a rivedere le previsioni future di redditività e investimenti e a svalutare l’avviamento delle partecipazioni in Ungheria e nel settore della logistica agricola per un totale di -81,1 milioni di euro. Anche al netto di questo effetto straordinario, il risultato è rimasto negativo, pari a -54 milioni di euro. Il settore agricolo ha inciso negativamente sul risultato per circa 36 milioni di euro. Le cause sono da ricondurre a cambiamenti nei flussi di merci dovuti a raccolti scarsi, a un andamento debole del mercato e a tensioni commerciali e doganali legate alla politica dei dazi degli Stati Uniti. Senza la svalutazione e le perdite nel settore agricolo, il risultato si sarebbe mantenuto approssimativamente in linea con quello dell’anno precedente.

Programma di competitività “Phoenix”

Anche per il 2026 gli economisti non prevedono una ripresa significativa della congiuntura industriale. Ciò rende ancora più importante il programma “Phoenix” attualmente in fase di attuazione da parte di RCG. Tra le circa 300 misure figurano, tra l'altro, la cessazione di prodotti non competitivi, l'aumento mirato del carico di lavoro sui collegamenti più richiesti e razionalizzazioni organizzative. La priorità assoluta rimane una qualità affidabile per i clienti.

Investimenti nel futuro del trasporto ferroviario di merci 

Nonostante le attuali condizioni generali difficili, RCG continua a investire con coerenza nel futuro del trasporto ferroviario di merci. L'obiettivo è rendere il sistema più efficiente, competitivo e attrattivo nel lungo termine. Un elemento centrale in tal senso è la frizione automatica digitale (DAK), che ha il potenziale di trasformare radicalmente il trasporto merci su rotaia. Allo stesso tempo, RCG continua ad ampliare la propria offerta nella logistica multimodale. Grazie al collegamento intelligente tra ferrovia, strada e altri mezzi di trasporto, nascono soluzioni flessibili e sostenibili per i clienti in tutta Europa. Con queste iniziative, RCG promuove attivamente l'ulteriore sviluppo della ferrovia e crea i presupposti per avere successo a lungo termine anche in un contesto di mercato difficile.

17.04.2026