
Lehčí konstrukce
Větší zatížení pro větší náklad
- Výhoda většího zatížení až do 4 tun je možná mimo jiné díky o 20 % lehčímu podvozku
- Topologická optimalizace použitá poprvé u nákladního vagónu
Inovativnost
- Krátké inovační cykly
- Inovativní technologie například vhodnost pro spřažení centrálního nárazníku
Flexibilita
... v konstrukci
- Specifické konstrukce umožňují optimální logistická řešení
- Změna konstrukce umožňuje včasná uzpůsobení pozměněným logistickým požadavkům
- Lepší možnosti nakládky a vykládky, jakož i integrované zajištění nákladu optimalizují manipulaci a zabezpečení přepravovaného zboží
... v použití
- S konstrukcemi pro neomezené použití v konvenční jednovozové přepravě
- Inteligentní spoj mezi nástavbovou konstrukcí a železničním vagónem pro přepravu silničního vozidla umožňuje zvedání při vykládce
- Železniční vagon bez nástavby lze použít jako kontejnerový vagón pro intermodální přepravu
Srovnání TransANT se standardními průmyslovými modely
60stopý TransANT | 60stopý standardní vagón | |
---|---|---|
Hmotnost (bez otočného podvozku a nástavby) |
5,6 tuny (- 23 %) | 7,3 tuny |
Speciální nástavba (celková hmotnost konstrukce + náklad > 36 tun) |
Lze (do 75,5 tuny celkové hmotnosti konstrukce) |
Nelze |
Zvedání při vykládce | Ano | Ne |
Máte nějaké dotazy nebo potřebujete další informace?
Zašlete nám e-mail na transant@railcargo.com