oebb-knopp-850.jpg/jcr:content.jpg?t=1647248677537&scale=0.5)
V Evropi se manevriranje še vedno izvaja z ročno vijačno spojko, kar je zastarela, zamudna in neučinkovita metoda. Sistem DAK naj bi to spremenil s samodejnim spenjanjem in odpenjanjem vagonov v prihodnosti. Poleg tega DAK povezuje tudi električne, podatkovne in glavne zračne vode vagonov. Zato velja za mejnik na področju optimizacije procesov in digitalizacije ter naj bi pomembno prispeval k preoblikovanju železniškega tovornega prometa.
Od Vorarlberga pa vse do Dunaja
Po začetku ture v Nemčiji sta bila prototipa dveh Scharfenbergovih modelov spojk proizvajalcev Voith in Dellner mesec dni prvič v Avstriji. Tu so jih na več postajah in povezovalnih železnicah preizkusili z različnimi testi. Demonstracijski vlak DAC4EU se je med drugim ustavil v mestih Rankweil in Langen am Arlberg v Vorarlbergu, Selzthal in Niklasdorf na Štajerskem ter nazadnje na Dunaju. DAK je bil natančno pregledan - izvedeni so bili preskusi premikanja na ravni, preskusi spajanja in odpenjanja, meritve, preskusi odbijanja in preskusi, pri katerih je bilo opazovano obnašanje DAK v zimskih razmerah. Po postankih v Avstriji se je demonstracijski vlak DAC4EU odpeljal dalje v Švico.
Vrhunci, fotografije in videi o demonstracijskem vlaku DAC4EU so na:
14.03.2022