oebb-knopp-850.jpg/jcr:content.jpg?t=1647248677537&scale=0.5)
U Europi se još uvijek koriste ručne vijčane spojke za ranžiranje – zastarjela, dugotrajna i neučinkovita metoda. Uz DAK bi se automatskim spajanjem i odvajanjem vagona ovo ubuduće trebalo promijeniti. Osim toga, DAK također povezuje strujne, podatkovne i glavne zračne vodove vagona. Stoga se smatra prekretnicom u optimizaciji procesa i digitalizaciji, te bi trebao dati značajan doprinos transformaciji željezničkog teretnog prometa.
Od Vorarlberga do Beča
Nakon početka turneje po Njemačkoj, prototipovi dvaju Scharfenberg dizajna spojki proizvođača Voith i Dellner prvi su put mjesec dana bili u Austriji. Ovdje su bili podvrgnuti raznim ispitivanjima na nekoliko kolodvora i sporednih kolosijeka. Demonstracijski vlak DAC4EU stajao je između ostalog u Rankweilu i Langenu am Arlbergu u Vorarlbergu, Selzthalu i Niklasdorfu u Štajerskoj i konačno u Beču. DAK je pritom pomno ispitan – provedena su ispitivanja pomaka na razini, ispitivanja spajanja i odvajanja, mjerne vožnje, testovi potiskivanja i ispitivanja u kojima je promatrano ponašanje DAK-a u zimskim uvjetima. Nakon zaustavljanja u Austriji, demonstracijski vlak DAC4EU nastavio je prema Švicarskoj.
Istaknute dijelove, fotografije i video zapise demonstracijskog vlaka DAC4EU naći ćete na:
14.03.2022