U Evropi se ručne vijčane spojnice još uvijek koriste za ranžiranje – zastarjela, vremenski zahtjevna i neefikasna metoda. DAK to treba promijeniti, tako što će se spajanje i odvajanje vagona u budućnosti obavljati automatski. Osim toga, DAK također povezuje napojne, podatkovne i glavne zračne vodove vagona. Stoga se smatra prekretnicom u optimizaciji procesa i digitalizaciji i trebala bi dati značajan doprinos transformaciji željezničkog teretnog transporta.
Od Forarlberga (Vorarlberg) do Beča
Nakon početka turneje po Njemačkoj, prototipovi dva Scharfenberg dizajna spojnice proizvođača Voith i Dellner prvi put su mjesec dana bili u Austriji. Ovdje su bili podvrgnute raznim testovima na nekoliko stanica i sporednih kolosijeka. Pokazni voz DAC4EU stao je u Rankvajlu (Rankweil) i Langenu am Arlberg u Forarlbergu, Selztalu (Selzthal) i Niklasdorfu u Štajerskoj i konačno u Beču. DAK je pažljivo ispitana – obavljeni su testovi pomaka u nivou, testovi spajanja i razdvajanja, mjerne vožnje, testovi potiskivanja i ispitivanja u kojima je uočeno ponašanje DAK-a u zimskim uvjetima. Nakon zaustavljanja u Austriji, pokazni voz DAC4EU nastavio je za Švicarsku.
Najzanimljiviji dijelovi, fotografije i video zapisi pokaznog voza DAC4EU na:
14.03.2022